Posts
3 335
Readers
54 420 882
A 17 éve tartó együttműködés a vasúti teherszállító berendezések gyártására és szállítására terjed ki.
A szerbiai engedélyezéssel és a befejezett ETCS-teszteléssel a Transmontana mozdonyok továbbra is új piacokra kerülnek, miközben alkalmazkodnak a változó digitális követelményekhez.
Prága és a közép-csehországi régió pályázatot írt ki egy olyan vasútüzemeltető számára, aki 2029-től kezdődően új, nagy kapacitású elektromos motorvonatokból álló flottát üzemeltet a kulcsfontosságú útvonalakon.
A Baneservice, Norvégia legnagyobb vasúti vállalkozója már három Railvac gépet üzemeltet a flottájában.
Az Alstom által gyártott egységek korszerűsítése 2023 januárjában kezdődött.
A szállítás intermodális logisztikai műveletet jelent, amely a vasúti és közúti szállítást integrálja a járművek elosztása érdekében.
A vasúti árufuvarozás szerepet játszik a Piła és Szczecin közötti S10-es gyorsforgalmi út építésében, amely mintegy 113 kilométer hosszúságú projekt.
A két vállalat közötti megbeszélések meghatározzák a logisztikai műveletek terén folytatódó együttműködés kereteit.
Az STV minőségbiztosítási, mérnöki és adminisztratív támogatást nyújt a beszerzési folyamat során.
A vállalat átszervezte a vontatási beszerzést, hogy biztosítsa az intermodális ügyfelek zavartalan működését.
A kezdeti megrendelés 15 mozdonyt tartalmaz, nyolcéves teljes körű szolgáltatási szerződéssel együtt, további 35 egységre és meghosszabbított szolgáltatási időszakra szóló opcióval.
Az építkezés ideje alatt a vonatközlekedés szünetel, a Skjern és Holstebro között pótlóbuszok közlekednek.
A második legnagyobb szlovákiai város, Kassa és Moldva nad Bodvou közötti vasútvonalat villamosították és üzembe helyezték.
A kanadai kormány felvázolta a Torontót és Quebec Cityt összekötő nagysebességű vasúthálózat terveit.
A kezdeményezés a vállalat hosszú távú fejlesztési tervének része, amelynek célja az intermodális áruszállítás kiterjesztése egész Európában.
Az Egyesült Királyságban és az északi országokban vasúti szolgáltatásokat működtető vállalat célja, hogy a nagy vasúti hálózatok irányításában szerzett tapasztalatait új piacokon kamatoztassa.
A kísérlet célja, hogy értékelje ezen infrastruktúra-típus teljesítményét különböző forgalmi körülmények között, beleértve a nehéz teherszállítási műveleteket is.
A vagonok a használt vasúti ballaszt újrahasznosító létesítményekbe történő szállítására szolgálnak.
A szlovák vagongyártó az ÖBB-csoporttal együtt lesz a vállalat tulajdonosa.
A vállalat a visszaesést a gazdasági körülményeknek tulajdonítja, amelyek a vasúti áruszállítási szolgáltatások iránti fogyasztói kereslet csökkenéséhez vezettek.
A vasúti szolgáltatást úgy alakították ki, hogy megfeleljen az ellátási lánc speciális követelményeinek, és menetrend szerinti kapcsolatot biztosítson a Gratkorn létesítményhez.
A Safe Green Logistics a multimodális áruszállítás iránti elkötelezettségének részeként tovább kívánja fejleszteni szolgáltatási kínálatát.
A spanyol kormány blokkolja a külföldi felvásárlási törekvéseket, mert fél a termelés Spanyolországon kívüli áthelyezésétől.
A Midtjyske Jernbaner akkumulátoros vonatok bevezetését tervezi, az első egységek várhatóan 2025 februárjában érkeznek a Lemvig pályaudvarra.
Az 1965-ben a svájci Zugban és a svédországi Helsingborgban alapított vállalat több európai piacon is jelen van, miközben flottáját és szolgáltatási kínálatát is bővítette.
A 379-es osztály bevezetése a GTR gördülőállományának szélesebb körű kiigazításának része.
A nyitott tetejű dobozos kocsi könnyebb szerkezetű, így egy tonnával több anyagot tud szállítani.
A Deutsche Bahn (DB) hosszú távú mennyiségi szerződést kötött négy vasúttársasággal digitális vezérlő- és biztonságtechnika szállítására és telepítésére.
A kezdeményezés részeként egy társult vállalat 2025 januárjában három migráns munkavállalót vett fel, miután elvégezték a strukturált képzést és a tanúsítást.
A további üzemeltetés összhangban van III. Károly király prioritásaival, és a jövőbeni vasúti közlekedésben a fenntarthatóságra és a környezetvédelmi szempontokra helyezi a hangsúlyt.
Az akvizíció várhatóan integrálja a RailPower hibrid mozdonytechnológiáját az SNR hidrogénüzemű mozdonyfejlesztéseivel.
Az Eurostar tervei szerint 2026-ra napi öt járatot indítana Amszterdam és London között.
A páneurópai folyosó több elágazással kívánja összekötni az osztrák Salzburgot a görög Szalonikivel.
A projekt a Földközi-tengeri folyosó mentén a vasúti járműszállítási kapacitás növelésére összpontosít.
A vállalat jelentős szerződéseket kötött az európai vasúti hálózatokat korszerűsítő vasúti digitális infrastruktúra-projektekre.
Elfogadása esetén a javaslat a Talgo részvényeire vonatkozó nyilvános vételi ajánlatot eredményezhet.
A 2025. február 11-én történt balesetnek egy halálos áldozata és több sérültje volt.
A beszerzés 25 háromkocsis és öt négykocsis szerelvényből áll, a szállítások a tervek szerint 2029-ben kezdődnek.
A villamosított infrastruktúra bevezetése lehetővé teszi, hogy a villamos mozdonyok önállóan, a dízelüzemű tolatómozdonyokra való támaszkodás nélkül kapcsolják be és kapcsolják ki a vonatokat.
Ezzel a tanúsítással a CRRC Ziyang az egyetlen olyan vállalat Nyugat-Kínában, amely mind a HXD1, mind a HXD1C típusok C6-os karbantartására képesített.
Az új szolgáltatásokkal a vállalat tovább bővíti működési hálózatát az európai vasúti folyosókon.
A már folyamatban lévő beruházások várhatóan hatással lesznek mind a személy-, mind a teherszállításra.
Február 8-tól szombaton, vasárnap és ünnepnapokon közvetlen vonatjáratok közlekednek Nova Gorica, Gorizia (I) és Velence (I) között Olaszországban.
Ez a szám 760%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest.
A szerződés teljes értéke a becslések szerint mintegy 150 millió euró.
Az intermodális szolgáltatás működtetéséért felelős Mars Logistics a Ford Otosan törökországi beszállítóitól a Mars Halkalı vasúti terminálra szállítja a gyártási alkatrészeket, majd továbbítja azokat Craiovába.
A mozdonyokat az észak-olaszországi árufuvarozásban fogják használni, különösen az Olaszországot Németországgal és Szlovéniával összekötő folyosókon.
Egy 3067 tonna rakományt szállító nehéz tehervonatot szállítottak vasúton Lengyelországból Csehországba, ezzel rekordot állítottak fel az ezen az útvonalon közlekedő legnehezebb vonatok között.
A már bemutatott prototípussal ellentétben a PESA új ráncfelvarrást hajt végre a 13 éves platformon.
A Hupac-csoport 2024-ben körülbelül 949 000 közúti szállítmányt szállított kombinált közúti-vasúti szállítással, ami 1 818 000 TEU-nak felel meg.