Posts
3 335
Readers
54 533 140
A vasúton szállított egységek száma csaknem 5%-kal nőtt.
Az együttműködés lehetővé teszi a vásárlók számára, hogy a PJM WaggonTracker rendszerével felszerelt kocsikat közvetlenül a gyártósorról rendeljék meg.
A Technis a Thionville-i telephelyén, rendes műhelykörülmények között nyújt majd támogató szolgáltatásokat.
A szállítás az Ukrajnából 2022 és 2024 között Hamburgba irányuló rendszeres gabonaszállítmányokat követi.
A lépés az AGRANA március közepén hozott döntését követi, miszerint leállítja a cukorgyártást a telephelyen, és ezzel ipari területet szabadít fel a potenciális újbóli felhasználás számára.
A vállalat felelős a SETG vonatok vontatásának irányításáért Szlovénia területén.
Az első elkészült egységek elhagyták a vállalat közép-törökországi Sivasban található gyártóüzemét, és jelenleg Bécsbe tartanak.
A vállalat megkezdte a vállalkozók keresését két kapcsolódó kezdeményezéshez: egy katonai rakodóudvar és a normál nyomtávú vasúti infrastruktúra bővítése.
A szerződés az ország közép-déli részén végzett vasúti műveletekre terjed ki, amely a FEPASA logisztikai tevékenységeinek fő folyosója.
A projekt a csoport 2025-2029-es üzleti tervének része.
A szolgáltatás heti öt turnusban, hétfőtől péntekig tart.
A litván Állami Határőrszolgálat (VSAT) három új Airbus H145 helikopterrel bővíti légi kapacitását.
A lehetséges kezdeményezés a jelenlegi Európai Vasúti Közös Vállalkozás utódjaként szolgálna, és várhatóan a 10. kutatási keretprogram részét képezné.
A Southpoint Business Parkban található 117 millió eurós beruházás várhatóan 2026-ban nyitja meg kapuit, és a hagyományos és digitális vasúti jelzőrendszerek fejlesztésére és gyártására összpontosít.
Sigrid Nikutta, a DB Cargo vezérigazgatója interjút adott az RND.de-nek a vállalat jelenlegi fejlődéséről.
A korábban a Mertz Transport által használt LC-800-as mozdonyt a Hallsberg melletti Sannahedbe helyezik át a Svéd Közlekedési Hatóság új megbízatása miatt.
Az átadás a közelmúltban fejeződött be, és a mozdony már a vállalat üzemeltetési állományába került.
Ezzel Mülheim lett a negyedik VPS-vasútállomás Salzgitter, Peine és Ilsenburg mellett.
A csendes-óceáni északnyugati terminálok és két I. osztályú vasút közös erőfeszítése.
Az összes járművet a Hitachi Rail északkelet-angliai Newton Aycliffe-ben található üzemében szerelik össze.
Ahogy a vasúti ágazat egyre inkább átveszi a digitális átalakulást, a hagyományos vállalatoknak kihívásokkal és lehetőségekkel egyaránt szembe kell nézniük. Ebben az exkluzív interjúban Elena Stancich, a RAILVIS.com értékesítési vezetője megosztja a vasúti logisztikába vezető személyes útjának tanulságait, elárulja a digitális platformokkal szembeni ellenállás leküzdésére irányuló stratégiákat, és megvitatja, hogy Olaszország stratégiai helyzete miért teszi ideális helyszínné a nemzetközi szerepvállalását.
A határokon átnyúló szolgáltatások további bővítése és az autóipari ellátási lánc szélesebb lefedettsége továbbra is a vállalat működési kilátásainak részét képezi.
A 2021-ben kezdődött kétfázisú építési folyamatot követően a szingapúri Tuasban egy speciális vasúti tesztpálya kezdte meg teljes körű működését.
A szimulátorokat elsősorban mozdony- és vasúti kocsimérnökök képzésére, minősítésére és értékelésére fogják használni.
A kezdeményezés középpontjában egy mobil robot kifejlesztése állt, amely automatizálja a konténervagonok zárócsapjainak elhelyezését.
A beszerzés összhangban van a Świętokrzyskie vajdaság 2021-2030-as regionális közlekedési tervével, amely a régiónak a régebbi gördülőállomány lecserélésére irányuló igényével foglalkozik.
A kocsit úgy fejlesztették ki, hogy megfeleljen az ömlesztett talpfáknak a pályaépítési és -felújítási helyszínekre történő szállításával kapcsolatos különleges követelményeknek.
A felhívás olyan magánszektorbeli szervezetek hozzájárulását kéri, amelyek érdekeltek a logisztikával kapcsolatos projektekben való részvételben egy javasolt magánszektorbeli részvételi keretrendszer (PSP) révén.
Jóváhagyás esetén a szolgáltatások a nemzeti üzemeltető meglévő műveletei mellett működnének.
A tranzakcióval az Atlanti-óceán és a Csendes-óceán közötti vasútvonal teljes tulajdonjoga átkerül a globális terminálüzemeltetőhöz.
Hurn korábban a VTG Rail UK értékesítési és marketingigazgatója volt, ezt a pozíciót 2023 óta töltötte be.
A szállítás a személygépkocsik vasúti szállításánál általánosan használt, szabványos, kétszintes kivitelben történik.
Ezek a fedett tekercses kocsik 2024-ben és azon túl is használatban maradnak az RCG működésében.
A vállalatot a Marguerite, a Griffin Capital Partners és a WBW Invest által létrehozott közös vállalkozás támogatja.
A szolgáltatás már elérhető a kenyai belföldi és exportra összpontosító hűtési láncban működő ügyfelek számára, és a megfigyelőrendszerek célja, hogy átláthatóvá tegyék a szállítás közbeni állapotokat.
A werndorfi Cargo Terminal Grazban megkezdődött a járműműhely bővítésének építése.
A Rail Cargo Austria által kezdeményezett beszerzési folyamat az általános árufuvarozásra alkalmas tehervagonok beszerzésére összpontosított.
Az új létesítmény egy négyéves infrastrukturális program része, amely növeli a kikötő intermodális kapacitását, és lehetővé teszi a Temze torkolatához érkező és onnan induló vasúti árufuvarozás nagyobb volumenét.
Ez a szállítás az első eset, hogy egy kínai gyártó által gyártott dízelmozdonyok belépnek a mozambiki vasúti piacra.
A projekt a Pärnu és a lett határ közötti 58 km-es szakaszra terjed ki, és értéke megközelítőleg 332 millió euró.
A projekt része a vállalat azon törekvésének, hogy automatizálja a működési folyamatokat az egyvagonos forgalomban.
A fellebbezés megelőzi a parlamentben április 3-ra tervezett vitát, amelynek során a jövőbeli vasúti politikáról lesz szó.
Az újonnan megrendelt, öt kocsiból álló FLIRT EMU-kat a Stadler kelet-lengyelországi Siedlce-ben található üzemében fogják gyártani.
A Jaguar Transport Holdings LLC megkezdte egy újonnan alapított kisvasút üzemeltetését Kansas City központjában.
A Täsch és Zermatt közötti vasúti közlekedés a március 24-i és 26-i sziklaomlások miatti rövid szünetet követően újraindult.
A mozdonyokat a Wabtec brazíliai Contagem üzemében fogják gyártani, a szállítás 2026-ban kezdődik.
Az erre a célra gyártott kocsik használata támogatja a nagy sűrűségű árucikkekkel, például acéllal kapcsolatos műveleteket.
A juttatás összege körülbelül 181,5 millió EUR (781,6 millió PLN), amely a terminálinfrastruktúrát és a gördülőállományt egyaránt érinti.
A járműveket Alsó-Szilézia még nem villamosított regionális útvonalain fogják bevetni, és a fuvarozó flottáját 108 darabra bővítik.
A vonat a korábbi 21 km/órás sebességkorlátozással szemben mostantól a 181‰-es lejtőn akár 30 km/órás sebességgel halad lefelé.