A 6,3 milliárd euró értékű keretmegállapodás a digitális biztosítóberendezési technológiát (DSTW), az európai vonatbefolyásoló rendszert (ETCS), valamint az integrált ellenőrző és működtető rendszereket foglalja magában.
A szerződésben a MerMecDeutschland, a Hitachi Rail GTS Deutschland, az Alstom és a Siemens Mobility a Leonhard Weiss-szel közösen vesz részt. A megállapodás értelmében a DB vállalta, hogy 2028 végéig 15 500 vezérlőegységet szerez be, a megvalósítás pedig 2032-ig tart. Az első, több millió euró értékű megrendelések 2025 tavaszán várhatóak.
A keretszerződés előre meghatározott beszerzési volumeneket határoz meg, lehetővé téve a beszállítók számára a beruházások tervezését, a kapacitás kiépítését és a szabványosított platformmegoldások megvalósítását. A DB a szerződés teljes időtartama alatt meghatározott számú lehívási megrendelésre kötelezte magát, a szállítóknak pedig erőforrásokat kell fenntartaniuk és szabványosított műszaki interfészeket kell bevezetniük.
A beszerzési modell célja a projektek átfutási idejének csökkentése. Korábban az üzembe helyezés, a tervezés és a vezérlő- és biztonságtechnika telepítésének folyamata jellemzően körülbelül nyolc évig tartott. Az új megközelítés várhatóan lerövidíti ezt az időtartamot.
A szerződés Alstomra eső része legalább 1890 vezérlőegységet foglal magában, a megrendelés értéke meghaladja a 600 millió eurót. A vállalat az ETCS-szabványoknak megfelelő digitális állítás- és vezérléstechnológiát fog integrálni. A megrendeléseket több szakaszban, 2025 és 2028 között adják le, a befejezés pedig 2032-re várható.
A Hitachi Rail részvétele a keretmegállapodásban a digitális állomási rendszerekre, az ETCS jelzőrendszerre, valamint az integrált vezérlő- és működtető rendszerre terjed ki. A szerződés jogosultjaként a vállalat jogosult lesz a jövőbeni németországi digitális vasúti projektekre.
A Siemens Mobility a Leonhard Weiss-szel együttműködve, valamint a MerMec Deutschland a keretrendszer részeként vezérlő- és biztonságtechnikát is szállít és telepít.
A megállapodás célja a beszerzési és végrehajtási folyamatok ésszerűsítése, felváltva a korábbi rendszert, amelyben több különálló projektre vonatkozó egyedi szerződést kötöttek. A modell a DB infrastruktúra-korszerűsítési törekvéseinek más területein is alkalmazható.
