Posts
3 335
Readers
54 479 308
A vasútvonalat 2024 októberében az időjárás okozta súlyos károk miatt kivonták a forgalomból, ami közel négy hónapos fennakadást okozott.
Az Európai Vasúti Gördülőállomány Bérbeadók Szövetsége (AERRL) bemutatta legújabb, a 2024 és 2029 közötti időszakra vonatkozó kiáltványát.
2024-ben a hollandiai vasúti árufuvarozás volumene 39,7 millió tonnára csökkent, ami 7%-os csökkenést jelent az előző évhez képest.
A terv öt fővonali dízel-elektromos teherszállító mozdony és három dízel-elektromos tolatómozdony beszerzését tartalmazza.
A vállalat által az elmúlt 12 hónapban biztosított teljes finanszírozás eléri a 205 millió eurót.
A Tyne and Wear Metro fokozatos bevezetési tervet vázolt fel új, Stadler-gyártmányú vonatflottájára, amelynek első egységei már üzembe álltak, és további szállítások várhatóak a következő két évben.
A tervek szerint 2026 közepétől üzemel majd, az első elkészült egység már meg is jelent.
A vállalat U20C mozdonyokat bérelt teherszállításra, különösen a Kongói Demokratikus Köztársaságból (KDK) az angolai határra szállított réz és egyéb rakományok szállítására.
A felújítási program 27 háromkocsis egységet érint, és a következő két évben várhatóan havonta egy vonat áll újra forgalomba.
A 2025. február 5-én bemutatott megállapodás a jelenleg vasúti járművek gyártására használt létesítmény KNDS alá tartozó védelmi célú gyártási helyszínné történő átalakítását tartalmazza.
A szolgáltatás nyílt hozzáférésű modellként épül fel, amely több ügyfél szállítmányait egyetlen vonaton egyesíti.
A folyamatos szállítások révén ezek a járművek fokozatosan felváltják a különböző régiókban a régebbi gördülőállományt, hozzájárulva a Cseh Köztársaság regionális vasúti szolgáltatásainak modernizálásához.
Az első leszállított mozdony az Akiem festését viseli, és a szükséges eljárások befejezését követően áll forgalomba.
A spanyol kormány engedélyezte a Renfe számára, hogy leányvállalatokat hozzon létre Franciaországban és Mexikóban, így a vállalat mindkét piacon külön jogi struktúrát kap a tevékenységeihez.
Az akvizíció növeli az Alonso Group működési hatókörét a vasúti logisztika területén, miközben a CEFSA meglévő irányítási struktúrája megmarad.
A levél kiemeli azokat az aggodalmakat, hogy a nemzeti szintű allokáció felé való elmozdulás hatással lehet az európai szintű koordinációs erőfeszítésekre, ami széttöredezett befektetési stratégiákhoz vezethet.
Az A Coruña külső kikötőjéhez vezető vasúti összeköttetés munkálatai előrehaladtak az 1. alagút ásásának befejezésével, amely egy 3,7 kilométeres szakasz, és a jövőbeli megközelítési útvonal kulcsfontosságú részét képezi.
A saját terminálokat és mozdonyokat üzemeltető vállalat az Ukrajnából Lengyelországba és Németországba irányuló intermodális szállítmányok jelentős részét kezeli, a tranzitidő és a költségek optimalizálása érdekében.
A 2024. december közepén induló szolgáltatás célja, hogy támogassa az áruk mozgását Helsingborg és a kulcsfontosságú logisztikai csomópontok, például Jönköping és Älmhult között.
Az Uvinza és Musongati közötti normál nyomtávú vasút meghosszabbításáról szóló megállapodás összesen 282 kilométer hosszúságú, ebből 240 kilométer a főpálya és 42 kilométer az áthaladó hurok.
A mozdonyok a tervek szerint 2027-ben kerülnek átadásra, és a Widmer Rail Services flottáját egészítik ki.
A Közlekedési és Fenntartható Mobilitási Minisztérium elindította a Huelva és Sevilla közötti nagysebességű vasútvonal első öt szakaszára vonatkozó pályázati eljárást.
Az újonnan létrehozott egység befejezte a Lehigh Valley Rail Management (LVRM) felvásárlását, amely áruszállító vasúti és intermodális terminál infrastruktúrát üzemeltet Pennsylvaniában.
A szolgáltatás egy szélesebb körű projekt részét képezi, amelynek célja a létesítményben található, régebbi hulladéklerakó árkok biztosítása.
A projekt célja a két emírség közötti utazási idő csökkentése és az ország szélesebb vasúti hálózatába való integráció.
A személyszállító vasúttársaság közzétette a 2024-re vonatkozó legfontosabb adatokat, valamint a 2025-re vonatkozó beruházási és fejlesztési terveket.
A vonal megkapta az üzembe helyezési engedélyt, amely lehetővé teszi, hogy a villamos mozdonyok árut szállítsanak a Hanko kikötőbe.
A Fabryka Pojazdów Szynowych (FPS) nyújtotta be a legalacsonyabb árú ajánlatot a Lubuskie vajdaság által hat új villamos motorvonatra (EMU) kiírt közbeszerzési eljárásban.
Ez a meghosszabbítás a korábbi műveletekre épül, ahol a hosszabb tehervonatok csak a Maschen-Fredericia szakaszon közlekedtek.
A szolgáltatás a vasúti árufuvarozás és a terminálinfrastruktúra integrálására irányuló folyamatos erőfeszítéseket követi, ami további kapacitást kínál a térségben a teherforgalom számára.
Az esemény egybeesett a vállalat első Transmontana felvásárlásának tizedik évfordulójával.
A január 22-én a németországi Mannheimben végzett teszt célja a csatlakozórendszer üzemi körülmények közötti értékelése volt.
A vállalat továbbra is keresi a megoldásokat pénzügyi helyzetének stabilizálására, miközben munkatársai azonnali szükségleteinek elsőbbséget biztosít.
Az új szerződés a következő téli szezonban kezdődik, és várhatóan biztosítja a hóeltakarítási műveletek folyamatosságát a svéd vasúthálózaton.
A mozdony a somerseti Whatley kőbányában fog üzemelni, miután a prototípus ugyanott sikeresen kipróbálta a mozdonyt.
A kettős vontatási képesség lehetővé teszi a Leo Express számára, hogy a 25 kV-os váltakozó áramú felsővezeték-rendszerre való várható áttérés után is folytathassa szolgáltatásait a meglévő útvonalakon.
A ProTrain az üzemeltetés korszerűsítésére irányuló erőfeszítések részeként tervezi, hogy ezeket a mozdonyokat beépíti a flottájába.
Új vasúti teherszállítási szolgáltatás indult az Ernslaw One Karioi Forest és Napier kikötője között.
A 3800 négyzetméteres, 250 méter hosszúságú épületben egy egész vonat is elfér majd. A tervek szerint 2026 második felében kerül átadásra.
Mind az Eurotunnel, mind az Europorte hozzájárult anyavállalatuk, a Getlink általános bevételi teljesítményéhez, amely 2024-re 1,614 milliárd eurós összbevételt jelentett.
Schleswig-Holstein tartomány megkezdte a Hamburg és Westerland közötti Marschbahn vasútvonal villamosításának előzetes tervezését.
A DE 18-as mozdony üzembe helyezésével két régebbi háromtengelyes tolatómozdonyt vált fel, amelyek korábban a sengenthali telephelyen a logisztikai feladatok ellátásával voltak megbízva.
A vonal célja a regionális összeköttetés javítása, valamint további lehetőségek teremtése a teher- és személyszállítási szolgáltatások számára.
A tranzakció lezárja azt a folyamatot, amely 2020-ban kezdődött, amikor a VTG először szerzett többségi részesedést a korábban Carbo Rail néven ismert vállalatban.
A finanszírozás a WILSON, a vállalat vasúti és logisztikai műveletekre tervezett munkaerő-menedzsment platformjának továbbfejlesztésére irányul.
A korábbi megrendelésekkel együtt ezek jelentős, 500 millió dollárt meghaladó beruházást jelentenek, így ez a projekt a Wabtec egyik legnagyobb nemzetközi szerződése az elmúlt években.
A BNSF Railway felvázolta a 2025-re vonatkozó 3,8 milliárd dolláros tőkeberuházási tervét, amely a karbantartásra, a hálózat bővítésére és az üzemeltetési hatékonyságra összpontosít.
A 2024-es párizsi olimpiai és paralimpiai játékok idején megnövekedett kereslet jelentősen hozzájárult a növekedéshez.
Három új ügyfél és 560 új konténer Európában a több intermodális szállításhoz.
A munkálatokra 2028-ig évente hat hónapos időközönként kerül sor, és várhatóan mind a személy-, mind a teherforgalomra hatással lesznek az útvonalon.