Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
Az első szállítmány – két emelőkosár – a Rostock–Verona útvonalon haladt, majd továbbutazott Svédország középső részébe.
Ahogy Európa egy fenntarthatóbb jövő felé halad, vasúti rendszereinek átalakítása – különösen Délkelet-Európában – egyre nagyobb lendületet vesz.
A változó nyomtávú technológia lehetővé teszi, hogy a kerékpárok automatikusan alkalmazkodjanak a nyomtávváltó berendezések áthaladásakor.
Az RTC a kísérletek segítségével azt vizsgálja, hogy a Brenner-tengelyen közlekedő járatokat a nemzeti határokon történő mozdonycsere nélkül is lehet-e üzemeltetni.
Az SBB a Gotthard-alagút bejáratainál kisiklásérzékelőket helyezett üzembe, miután 2023-ban egy tehervonat kisiklott az alagútban.
A rendszer a pálya mellett elhelyezett, mesterséges intelligenciával működő kamerák segítségével azonosítja a vasúti folyosóhoz közeledő vagy arra belépő állatokat.
Ez az Intramotev első szabályozott felhasználási esete és egyben első nemzetközi bevezetése is.
A DP World szén-dioxid-kibocsátási elszámolási rendszert indított Southamptonban, amelynek keretében az ügyfelek a kikötőben elért, hitelesített kibocsátáscsökkentést beszámíthatják saját ellátási láncukra vonatkozó céljaikba.
A rendszer lehetővé teszi a vonatok biztonságával és teljesítményével kapcsolatos paraméterek valós idejű figyelemmel kísérését.
A program azokat a járműveket érinti, amelyek első jelentős felújítását több mint 20 évvel ezelőtt végezték el, és amelyek most életciklusuk következő szakaszába lépnek.
Az LTG Infra országos raktárkezelő rendszert vezet be, ami jelentős lépést jelent Litvánia vasúti üzemeltetésének digitalizációjában.
A Hitachi Rail digitális jelzőrendszer-korszerűsítést hajtott végre a Ciulnița állomáson, amely egy fontos közép-európai teherforgalmi folyosó kulcsfontosságú csomópontja.
A technológia lehetővé teszi, hogy a teherkocsik 1520 mm-es és 1435 mm-es nyomtáv között váltsanak anélkül, hogy a rakományt át kellene rakodni, vagy kézzel kellene kicserélni a forgóvázakat.
A kompozit talpfa olyan környezetekre lett kifejlesztve, ahol a hőmérséklet-ingadozás, a terhelés és a páratartalom magas, és ahol a hagyományos fa talpfák gyorsabban romlanak.
A „Waste on Rail” kezdeményezés keretében végrehajtott próbaüzemek során az anyagokat egy helyi hulladékégetőbe szállították, és ezek során megerősítést nyert, hogy a megoldás műszakilag készen áll a bevezetésre.
A tilburyi kikötőben épülő új hidrogénüzem elősegíti a logisztika és a nehéz közlekedés – beleértve a vasúti szállítást is – szén-dioxid-kibocsátásának csökkentését.
A járműpark átalakítását 2024 decemberében kezdték meg, az utolsó járművet pedig 2026 februárjában szállították le a Heavy Haul Railnek.
A gyártó állítása szerint az új kivitel 30%-kal alacsonyabb beszerzési árat kínál a brit intermodális szektorban jelenleg használt, már jóváhagyott 40 lábas iker-szerelvényekhez képest.
A megállapodás az akkumulátorral hajtott mozdonyok ipari tolatási feladatokban való használatára vonatkozik.
A DAC4EU projekt lezárta első kereskedelmi próbaüzemét egy hibrid digitális automatikus kapcsolóval (Hybrid-DAC) felszerelt mozdonnyal.