Posts
3 321
Readers
53 094 812
A németországi és csehországi öt kikötőben kezelt teljes rakománymennyiség 2,53 millió tonnát ért el.
A projekt teljes beruházási költsége körülbelül 5,3 milliárd euró (100 milliárd mexikói peso), és lehetővé teszi a 60 perc alatti végpontok közötti utazást.
A szolgáltatás 2026. február 9-én újraindult, és hetente egy oda-vissza járattal üzemel.
A Bertschi Group 2025-öt 1,02 milliárd svájci frank forgalommal zárta, ami az előző évhez képest változatlan eredmény, mivel az európai vegyipar stagnálása és a globális kereskedelmi áramlások változása továbbra is meghatározta a keresletet.
Ez az első alkalom, hogy a svéd erdőtulajdonosok szövetsége túllépte a vasúti faáru-szállítás félmilliós köbméter küszöbértékét.
A program mind a távolsági, mind a regionális személyszállítási szolgáltatásokat célozza meg, és külső finanszírozási lehetőségeket és uniós támogatást is magában foglal.
A kocsikat a vállalat mezőgazdasági ellátási láncát kiszolgáló határon átnyúló áruforgalomban fogják bevetni.
Ezzel a lépéssel Ausztria is bekerül a vállalat európai vasúti árufuvarozási tevékenységének hatókörébe.
A projekt keretében a Volvo Cars olofströmi karosszériaalkatrész-gyárából származó acélhulladékot visszaszállítják a Salzgitter Flachstahl vállalatnak, ahol újraolvasztják és lapos acélgyártáshoz használják fel.
A megállapodást 2026. február 9-én jelentették be, és az az amerikai fuvarozó flotta-megújítási programjának része.
Az Alstom további Coradia Stream villamos motorvonatokat szállított Romániába a Román Vasúti Reform Hatósággal (ARF) kötött szerződése keretében.
A döntés három szerződésre vonatkozik, és az alagút útvonalán végzett munkák hosszan tartó zavarai és biztonsági aggályok miatt született.
Az utolsó mozdony az év végén került leszállításra, ezzel lezárult a több lízingszerződés lejártát követően indított flotta-megújítási program.
A vonat a lvivi Sknyliv–Lisky terminálról indult, és a Fényeslitke-i Kelet-Nyugat Kapu terminál felé tart.
A Mars Logistics szerint a vasúti szállítás ugyanazon a folyosón akár 30 teherautós utat is helyettesített.
A tervezett akvizíciót az FS Group teherszállítási részlegének 2025–2029-es terve és folyamatban lévő szervezeti átszervezése kapcsán tartott tájékoztatón mutatták be.
Az egyéb szállítási szegmensekben a szállítási volumenek nagyjából stabilak maradtak.
A vasúti környezet és a kapcsolódó ipari ágazatok mélyreható ismereteinek köszönhetően a VUZ természetes partner azoknak a szervezeteknek, amelyek valódi hozzáadott értékkel rendelkező tanúsítást szeretnének szerezni.
A menetrend szerinti járatok 2026. február 2-án indultak el a 81 km hosszú vonalon, amely Szászország harmadik és legnagyobb városát köti össze.
A szerződés 20 vonatszerelvény szállítására vonatkozik, amelyek konfigurációja megegyezik a 2018-ban a SAR-nak leszállított 35 Talgo 350 vonattal, valamint hosszú távú karbantartásra is kiterjed.
A javasolt megrendelés 16 EMU-t tartalmaz a GZM tervezett Metrorail szolgáltatásaihoz és 16-ot a regionális hatóság számára, további 20 jármű opcióval, amelyeket egyenlően osztanak el a két fél között.
A 2025 végén aláírt megállapodás az SNCF-nek partneri státuszt biztosít a svájci Neuchâtel kantonban, Buttes-ban található kísérleti telephelyen.
A 36 éves alkalmazott, Serkan C. néven azonosított férfi, február 5-én, két nappal az eset után belehalt sérüléseibe.
A vállalat a projektet úgy írta le, mint a korábban más közlekedési módokkal szállított mennyiségek vasútra történő áthelyezését.
A hatóságok hangsúlyozzák, hogy az intézkedés nem jár privatizációval, mivel mind az infrastruktúra-üzemeltető, mind a közlekedési szolgáltató továbbra is teljes mértékben állami tulajdonban marad.
A művelet a Lengyelországon belüli észak-déli konténeráru-áramlást fedi le, és összeköti a szárazföldi terminálokat a gdański kikötővel.
A kocsik benzolszállításra vannak tervezve, és szigeteléssel és fűtési rendszerrel vannak felszerelve.
A megállapodást 2025 negyedik negyedévében írták alá, és egy többéves programra vonatkozik, amelynek keretében a szállítások 2027-ben kezdődnek.
A munkalátogatás célja az volt, hogy javítsa a regionális és kínai partnerekkel való együttműködést a nemzetközi árufuvarozás terén, mivel az ASEAN–Kína vasúti árufuvarozási volumene nem egyetlen üzemeltetőtől, hanem több nemzeti hálózattól és interfésztől függ.
Az eszközöket olyan helyeken telepítették, ahol nincs rögzített kapcsoló fűtés, hogy megakadályozzák a pontok és a kapcsolódó alkatrészek befagyását a vihar idején.
A szerződés a svédországi regionális személyszállításban használt kétszintes EMU-k forgóvázainak felújítását és főáramkör-megszakítóinak karbantartását foglalja magában.
A flotta 10 darab tíz kocsiból álló, három üzemmódú vonatszerelvényből áll, amelyek az East Coast Main Line vonalon való üzemeltetésre készültek, és bevezetésük a következő években tervezett.
A szállítások kiegészítik a RheinCargo ömlesztett áruk portfólióját, amely a Rajna-Ruhr régió acél- és nehézipari ügyfeleit szolgálja ki.
A cseh magánvasúti üzemeltető elsősorban a Cseh Köztársaságon belüli faanyagszállításra összpontosít.
A mozdonyok a német EBO előírások szerint belső üzemi forgalomra vannak engedélyezve, és nehéz ipari tolatási műveletekre szolgálnak gyári vasúti hálózatokon.
A szerződés megerősíti azt a tendenciát, hogy egyre több mozdonyt adnak bérbe személyszállító vasúttársaságoknak.
A jóváhagyás Németországra, Ausztriára, Belgiumra, Luxemburgra és Lengyelországra is kiterjed, lehetővé téve a hat európai piacon történő több országos működést.
A szolgáltatás összeköti Grúzia fekete-tengeri kikötőit Azerbajdzsán kikötőivel és termináljaival, és a Közép-folyosó mentén a konténerforgalom számára menetrend szerinti vasúti összeköttetést biztosít.
Január közepe óta a szolgáltató hetente négy-öt oda-vissza utat üzemeltet a folyosón.
A növekedés elsősorban a vasúti közlekedési szegmensekben volt tapasztalható, különösen a konténer- és a RORO-szállítás területén.
Miután a CMA CGM felvásárolta a Freightliner márkát és az intermodális üzletágat az Egyesült Királyságban, új vállalatot hoztak létre a vasúti ömlesztettáru-szállításra az Egyesült Királyságban.
A folyosó most naponta két indulást kínál, ami tükrözi a Németország–Olaszország tengelyen megnövekedett keresletet.
A mozdonyok A17 és A10 változatok, és január 23-án vették át hivatalosan a DPB Rail Technical Service GmbH telephelyén, az ausztriai Krieglachban.
A szerződés 2026 júliusában lép hatályba, és legfeljebb 15 évig érvényes.
Az Akiem új karbantartási és lízingszerződések révén erősíti pozícióját Franciaországban.
További vonatok 2026 folyamán fokozatosan kerülnek forgalomba.
Az üzemeltető rekordszintű eredményeket jelentett a munkavállalók biztonsága, a teherkocsik sebessége, a mozdonyok termelékenysége és a terminálon való tartózkodási idő tekintetében.
A megállapítás frissíti a Bíróság 2020. évi ellenőrzését, és a költségellenőrzés és a végrehajtási ütemtervek további romlását mutatja.
A vállalat megerősítette a 2026-ra tervezett javítási volumenek jelentős növekedését és a közelgő szabályozási változásokra való felkészülést is.
A német vasúti árufuvarozók figyelmeztettek, hogy a DB InfraGO által irányított építési tevékenységek mértéke és koordinációja növeli a költségeket, és visszaszorítja az árufuvarozást a közúti hálózatra.