Posts
3 335
Readers
54 388 900
A márkaátalakítás összhangba hozza a vállalat vizuális arculatát és vállalati értékeit azzal a hosszú távú célkitűzéssel, hogy egy környezetbarátabb és jobban összekapcsolt közlekedési rendszert támogasson.
A cseh magánszolgáltató 2025 szeptemberében lépett be a lengyel piacra egy próbaüzem keretében a Krakkó–Varsó útvonalon, majd 2026. március 1-jétől megkezdte a menetrend teljes körű bevezetését.
Az eset jelentős károkat okozott a felsővezeték-hálózatban, ami miatt a Bane NOR infrastruktúra-üzemeltetőnek sürgősségi beavatkozást kellett végrehajtania.
A kompozit talpfa olyan környezetekre lett kifejlesztve, ahol a hőmérséklet-ingadozás, a terhelés és a páratartalom magas, és ahol a hagyományos fa talpfák gyorsabban romlanak.
A partnerség a papír-, acél- és fémhulladék-iparban működő ügyfeleket célozza meg.
A Szövetségi Statisztikai Hivatal (Destatis) április 8-án közzétett előzetes adatai szerint 2025-ben nőtt a vasúti utasforgalom Németországban, amit mind a helyi, mind a távolsági járatok forgalmának növekedése ösztönzött.
A tranzakció keretében a vállalat meglévő adósságait refinanszírozzák, és forrásokat biztosítanak a mozdony- és személyvonat-lízing, valamint karbantartási tevékenységek európai szintű bővítéséhez.
A „Waste on Rail” kezdeményezés keretében végrehajtott próbaüzemek során az anyagokat egy helyi hulladékégetőbe szállították, és ezek során megerősítést nyert, hogy a megoldás műszakilag készen áll a bevezetésre.
A Northrail tájékoztatása szerint a bővíthető konfiguráció lehetővé teszi a szolgáltatás nyújtását olyan országokban, mint Lengyelország, Csehország, Szlovákia, Szlovénia és Horvátország, miután a vonatkozó csomagokat aktiválták.
A márkanévváltás révén a spanyol szolgáltató a DB Cargo-hoz csatlakozik, amely Európa legnagyobb vasúti árufuvarozója és a Deutsche Bahn leányvállalata.
A kettős hajtású mozdony a DACH-régióban már meglévő tanúsítvány mellett külön műszaki engedélyekkel is rendelkezik majd a szlovákiai és csehországi üzemeltetéshez.
A speciális vasúti kocsik ülőhelyeket és fedélzeti kényelmi szolgáltatásokat biztosítanak azoknak a személyzetnek, akiknek feladata a katonai felszerelések biztonságának biztosítása a nemzetközi vasúti szállítások során.
Az első mozdonykarosszériát már legyártották; az első egység várhatóan 2027 elején érkezik Ukrajnába a típusjóváhagyás és az erőforrás-tesztelés céljából. Az 55 mozdonyból álló teljes flotta leszállítását 2029 májusára tervezik.
TGV-mozdonyvezető vesztette életét egy katonai konvojjal történt ütközés során Pas-de-Calais-ban
A litván teherszállító vállalat 2025-ben 180 katonai vonatot szállított mind az 1520 mm-es, mind az 1435 mm-es nyomtávon.
A létesítmény a Renfe járműparkjának motorjait, valamint a Mitsubishi ügyfeleinek motorjait fogja szervizelni Európa, a Közel-Kelet, Ázsia és Latin-Amerika egész területén.
Az integrált menetrend a lyoni PEH-csomópontot használja arra, hogy heti 18 oda-vissza úttal összekösse a Földközi-tengeri kikötőket az Északi-tenger–Balti-tenger folyosóval.
A korábban Blue Ridge Connector néven ismert, 134 millió dollárba kerülő létesítmény közvetlen vasúti összeköttetést biztosít a savannah-i kikötővel, és a baromfi-, nehézgép- és erdészeti termékek ágazatában működő több mint 330 gyártóból álló regionális piacot célozza meg.
A fennmaradó mozdonyok szállítását 2026-ig tervezik.
A kiválasztás három pályázó részvételével zajló versenypályázati eljárás eredményeként született, és ez az első lépés a régió TER-szolgáltatásaira vonatkozó nyílt pályázati rendszerre való kötelező áttérésben.
A 213 km hosszú vasúti összeköttetés a Campinas-i ipari központot Brazília legfontosabb tengeri kikötőjével köti össze egy paulíniában található átrakodó terminálon keresztül.
A beszerzést az AB Transitio, a svéd regionális járműbérlési szervezet irányítja.
A szerződés keretében fennmaradó 44 vagon szállítását a 2026-os nyári üdülési szezon előtt tervezik.
A járat visszatérése a légitársaság 2025. decemberi menetrendjének része, amely évente 10 000 járatot tartalmaz.
Zambia és Botswana kormánya utasította a szakértői csoportokat, hogy 2026 végéig fejezzék be a Mosetse–Kazungula–Livingstone (MKL) vasútprojekt összes folyamatban lévő tanulmányát.
A nettó eredmény több mint kétszeresére, 96 millió euróra nőtt, míg a kiigazított EBITDA 5%-kal, 691 millió euróra emelkedett.
A České dráhy (ČD) a 106 darabos Pesa RegioFox-megrendelés teljesítését követően többszintű járműállomány-átalakítást hajt végre.
A Győr–Sopron–Ebenfurth Vasút (GYSEV) 2026. április 1-jétől hivatalosan is bővítette személyszállítási kínálatát: átvette a nyugat-magyarországi két további vonalon közlekedő regionális járatok üzemeltetését.
2031-ig összesen 931 vonatszerelvény felújítását tervezik, amelynek keretében 10 ipari műszaki központban egyszerre legfeljebb 55 szerelvényen végeznek munkálatokat.
A szállítás lezárja azt a flotta-bővítési programot, amely a Vitória–Minas vasútvonal közvetlen üzemeltetési irányítására való áttérést támogatja.
Az új nagysebességű és regionális vonatok várhatóan 2028 végén vagy 2029 elején állnak forgalomba a Keleti-parti vonalon.
A partnerség a Budapest–Belgrád–Szkopje tengely mentén zajló kereskedelmi forgalom fellendítésére összpontosít, azzal a céllal, hogy meghaladja a 2000-es évek elején regisztrált forgalmi szinteket.
A járműpark átalakítását 2024 decemberében kezdték meg, az utolsó járművet pedig 2026 februárjában szállították le a Heavy Haul Railnek.
A működési bevételek 4%-kal, az EBITDA pedig 6%-kal nőtt, amit a nemzetközi utasforgalmi bevételek 20%-os ugrásszerű emelkedése és a teherszállítási szektor fellendülése támogatott.
Hat nagy vasúti árufuvarozó vállalat írt alá megállapodást a „Track Together” elindításáról, amely egy kölcsönös segítségnyújtási program a rotterdami kikötői vasútvonal forgalmi torlódásainak csökkentése érdekében.
A jármű a meglévő IC+ platform továbbfejlesztett változata, amelynek belső tere átalakításon esett át, és műszaki adatait is módosították az életciklus-költségek csökkentése érdekében.
A megrendelés 10 mozdonyt és 91 kocsit foglal magában, amelyek 2030-tól a Stockholm–Narvik és a Stockholm–Umeå vonalakon fognak forgalomba állni.
A gyártó állítása szerint az új kivitel 30%-kal alacsonyabb beszerzési árat kínál a brit intermodális szektorban jelenleg használt, már jóváhagyott 40 lábas iker-szerelvényekhez képest.
A szerződés bruttó értéke 21,7 millió euró (96 millió PLN), és a regionális vasúttársaság push-pull mozdonyállományának alapos felújítására vonatkozik.
Ezek a szolgáltatások Liège-t a Vallónia, valamint Dél- és Kelet-Európa közötti vasúti forgalom kiindulási és célállomásaként pozícionálják.
A Hellenic Train új villamos motorvonatok típusjóváhagyási eljárásának részeként elindított egy mozdonyvezető-képzési és képesítési programot a Coradia Stream tesztvonatához.
A terv a VNR-t „Vietnam National Railways Group” néven anyavállalat–leányvállalat szerkezetbe szervezi át, amely állami tulajdonú részvénytársaságként fog működni.
A vonatok 105 170 TEU-t szállítottak, ami 43,2%-os növekedést jelent; az 1000 vonatos küszöbértéket 26 nappal korábban érték el, mint 2025-ben.
A megállapodás az akkumulátorral hajtott mozdonyok ipari tolatási feladatokban való használatára vonatkozik.
A mozdony 15 kV-os váltakozó áramú villamoshálózaton fog közlekedni, a nem villamosított szakaszokon pedig dízelüzeműen, a hajtásmód váltása nélkül.
A Dania Connect által üzemeltetett járat menetideje körülbelül öt óra, jelenleg hetente egy indulással közlekedik, de a tervek szerint ezt háromra fogják növelni.
A szerződés magában foglalja a vonatok teljes körű karbantartását két éven keresztül.
Az első szállítmány 31, 20 lábas ISO-tartályként kialakított vagonból állt. A rakományt a Johor Bahru régióban és a környező területeken fogják elosztani.
Ő Frank Werner utódja, aki július végéig a vállalatnál marad logisztikai koncepciókért felelős vezetőként, majd nyugdíjba vonul.
Az intermodális megoldás a Gmundenben található Rohrdorfer és Steinach am Brenner közötti, közel 300 km hosszú vasútvonalon működik, és a szállítások az H53-as építési szakasz munkálatait szolgálják.