A holland vasúti árufuvarozási volumen 4%-kal csökkent az előző évhez képest, és 2025-ben 38,1 millió tonnára esett vissza, ami szinte teljes egészében a szénszállítás csökkenésének tudható be, a ProRail éves jelentése , a Vasúti árufuvarozás fejlődése Hollandiában 2025 szerint.
A szénszállítás 1,5 millió tonnával, körülbelül 3,5 millió tonnára csökkent, ami a németországi széntüzelésű erőművek folyamatos bezárását tükrözi. A szén 2025-ben a teljes vasúti árufuvarozás kevesebb mint 10%-át tette ki, míg 2022-ben még több mint 20%-át. A ProRail a szént azonosítja az általános piaci fejlődés legfőbb negatív tényezőjeként. A vasúti árufuvarozás 2025-ben 10%-kal csökkent, ami a teljes vasúti árufuvarozás 10%-át tette ki.
Az intermodális forgalom 0,3 millió tonnával, 21,7 millió tonnára nőtt, ami a teljes vasúti árufuvarozás súlyának 57%-át teszi ki. Az intermodális forgalom nagy részét konténerek tették ki, amelyek nagyrészt a tengeri kikötők forgalmához és a kontinentális európai forgalomhoz kapcsolódtak. A ProRail megjegyzi, hogy az intermodális szolgáltatások továbbra is dinamikusak maradtak, az év során új kapcsolatok létesültek, mások megszűntek vagy átirányításra kerültek.
Más árucikk-szegmensekben csak korlátozott változások voltak tapasztalhatók. Az acél és a vasérc szállítása körülbelül 0,1 millió tonnával nőtt, míg a száraz ömlesztett áruk, a folyékony ömlesztett áruk és az általános rakományok szállítása mindegyike körülbelül 0,1 millió tonnával csökkent. A szén kivételével az árucikkek összetétele 2024-hez képest lényegében változatlan maradt.
Németország továbbra is domináns szerepet játszott, mint fő kiindulási és célpiac. 2025-ben körülbelül 41 250 tehervonat haladt át a holland–német határon, ami 5%-os csökkenést jelent az előző évhez képest. A Brabant útvonalon volt a legnagyobb forgalom, mivel a teherforgalom a Betuweroute-ról átterelődött az Emmerich és Oberhausen közötti harmadik vágány egész éven át tartó építési munkálatai miatt.
A rotterdami kikötőhöz kapcsolódó vasúti árufuvarozás 4%-kal, 24,8 millió tonnára csökkent. Az összes holland vasúti árufuvarozás körülbelül 65%-a közvetlen kapcsolatban állt a kikötővel. A csökkenés ismét nagyrészt a szénnek volt köszönhető, míg a legtöbb más kikötőhöz kapcsolódó szegmens stabil maradt.
A ProRail jelentése szerint folyamatos átállás tapasztalható a vagonrakomány-szolgáltatásokról a blokkvonatokra és az intermodális műveletekre. Ez az átállás hozzájárult a hosszú vonatok további növekedéséhez, a 650 métert meghaladó tehervonatok arányának növekedéséhez. A határon átnyúló útvonalakon a vagonrakomány-vonatok száma tovább csökkent, mivel a forgalom a blokkvonat-szolgáltatásokba konszolidálódott. A blokkvonatok száma 2012-ben 10 000-ről 12 000-re nőtt, míg a vagonrakomány-vonatok száma 10 000-ről 8000-re csökkent.
