Posts
3 335
Readers
54 367 982
A műveleteket a norvég fegyveres erők és a polgári védelmi hatóságok nevében hajtották végre.
A mozdony a vállalkozó sárga-fekete színű festésében került leszállításra.
Az üzemeltető elegendő vonatútvonalat keres ahhoz, hogy napi kilenc oda-vissza járatot indítson Torino és Nápoly között, valamint négyet Torino és Velence között.
A brémai és bremerhaveni kikötők 2025-ben 65,3 millió tonna tengeri rakományt kezeltek, ami 5,4%-os növekedést jelent az előző évhez képest, és ezt a növekedést a bremerhaveni konténerforgalom hajtotta. A forgalom elérte a 4,9 millió TEU-t, ami több mint 10%-os növekedést jelent.
A magas szintű peronokról és azok felé nem közlekednek vonatok, az alacsony szintű járatok pedig megállás nélkül haladnak át az állomáson.
A program a fuvarozó Los Angelesből belföldre szállított nemzetközi intermodális konténereinek nagy részét fedezi, anélkül, hogy az ügyfeleknek további költségek merülnének fel.
Az akvizíciót 2026. március 4-én Rómában véglegesítették.
Az LKW Walter új intermodális összeköttetést indított Szerbia Novi Sad és Németország Herne városa között, amely hetente három oda-vissza utat kínál 46 órás átfutási idővel.
A tranzakció az Arad South intermodális terminált érinti, amely Románia nyugati részén, a magyar határ közelében található.
A felfutás után a havi termelés 40-60 vagonra van tervezve, és a gyártás szeptember végéig folytatódik.
A működés márciusban kezdődött, a magyar gyárból nagy mennyiségű kész járművek vasúti szállításával.
A közleményt több hajózási társaság által bejelentett korlátozások követik, amelyek oka a Közel-Keleten fokozódott biztonsági kockázat.
A felülvizsgált megközelítés a Szövetségi Vasúti Hivatal (FRA) közreműködésével végzett közös felülvizsgálatot és a korábbi ajánlattételi felhívás során kapott visszajelzéseket követi.
Ezzel a vasút rendszeresen használatba kerül az adriai kikötőben, és intermodális lehetőséget biztosít a teherszállításhoz.
A tárgyalások során az első járművek szállítási ütemtervét előrehozták, így az átadás most 2027 végére tervezett.
A mozdonyok 2022 vége óta rendszeres üzemeltetésben vannak.
Az Omarska–Zenica útvonalon a forgalom 2026. március 2-án leállt, miután a Nova Ljubija február 27-én értesítette a vasúttársaságot, hogy a Zenica acélgyár működési problémái miatt a szállításokat felfüggesztik.
Két aláírt szándéknyilatkozat célja az intermodális logisztika fejlesztése Északnyugat-Olaszországban, különös tekintettel a Torino–Orbassano terminálra.
A Deutsche Bahn (DB) és a német szövetségi kormány elindította a „Kényelmesebb távolsági vonatok” elnevezésű azonnali cselekvési programot, amelyet 2026-ban további 20 millió euróval támogatnak.
A Szlovén Vasutak (SŽ–Potniški promet) 2025-ben 20,9 millió utast szállított, ami a legmagasabb éves összesen Szlovénia függetlenné válása óta, és 25%-kal több, mint 2024-ben.
Krakkóból a járat nemzetközi útvonalon folytatódik Ostrava, Olomouc és Pardubice érintésével Prágába, létrehozva ezzel a Varsó–Krakkó–Prágai összeköttetést.
A 17 hektáros terminál közvetlen észak-déli összeköttetést biztosít a West Coast Main Line vasútvonalhoz a Northampton-i hurokon keresztül.
A háromkocsis vonat megérkezett Łódźba, a személyzet képzése és az üzembe helyezés a júniusi menetrendváltás előttra van tervezve.
A mozdonyok elsősorban Németországban és a Északi-tengeri kikötőket Dél-Európával összekötő Rajna–Alpok folyosón fognak közlekedni.
A növekedés több új intermodális szolgáltatás bevezetését és bővítését követi.
A mexikói Maya Train megkezdte új tehervonat-szolgáltatásának dinamikus tesztelését, amelyhez Wabtec ES44AC mozdonyokat használ a Tenosique felé vezető útvonalon.
A rövid vonal várhatóan beérkező acéllemezeket és acéllemezeket, valamint kimenő késztermékeket fog kezelni.
A 420 km-es szolgáltatás bevezeti a konténerforgalmat az SGR hálózatra.
A szolgáltatás mind a hagyományos teherkocsi-szállításokat, mind a kombinált közlekedési (CT) egységeket kezeli, számos rakománytípust és szállítási méretet lefedve.
A finn magánszállító vállalat flottáját bővíti, mivel az erdőipar szállítási volumene növekszik, és idén megkezdődnek a cellulózszállítások.
Graz és München között naponta öt közvetlen vonat közlekedik mindkét irányban. Az útvonalat kiegészíti a Graz és Berlin között éjszaka közlekedő napi Nightjet járat.
A megállapodás értelmében a Wilhelmshavenen keresztül szállított tengeri konténerek vasútra kerülnek át, hogy onnan Debrecenbe szállítsák őket.
Az elemzés kiemeli Ázsiát és Európát, mint a tevékenység fő központjait, amelyeket a nagy sebességű vasút hálózatának bővítése, a városi metróépítés és a közlekedési folyosók fejlesztése ösztönöz.
Az ausztrál kormány 659,6 millió ausztrál dollárt (402 millió eurót) különített el az ausztrál nagysebességű vasút (HSR) program Newcastle–Sydney szakaszának kétéves fejlesztési szakaszára. A finanszírozás fedezi a Newcastle és Sydney központja közötti 194 km-es 1. vonal építésének előkészítéséhez szükséges részletes tervezést és engedélyezéseket.
Ezzel bővül a vállalat nagy teljesítményű dízelmozdonyokból álló flottája, amelyeket nem villamosított teher-, személy- és speciális közlekedésre használnak.
A vállalatok kijelentették, hogy a peres eljárás folytatásához képest a megegyezést részesítik előnyben. A megállapodás pénzügyi feltételeiről és további részleteiről nem tettek közzé információkat.
A demonstrációs modell a mozdony meglévő dízelmotorját HyOrc moduláris hajtásegységével váltja fel, és azt fővonalon, teherforgalomban teszteli.
A magánüzemeltető Stadler SMILE nagysebességű motorvonatokat állít forgalomba, amelyek közvetlenül versenyeznek az ÖBB szolgáltatásokkal ugyanazon a vonalon.
A Hankavik közép-európai járműgyártók és további vontatási kapacitást kereső skandináv vasúti árufuvarozók közötti kapcsolódási pontként pozícionálja magát.
Az E4MSUa-002 mozdony Svájcban, Buchsban tesztelés alatt áll, hogy felmérjék az infrastruktúrával való elektromos kölcsönhatását. A tesztelés befejezése után Németországban folytatódik.
Megkezdődött a teherszállítás a Szerbia és Magyarország közötti Belgrád–Budapest nagysebességű vasútvonalon.
Az Alstom a Coradia Max emeletes villamos motorvonatait teszteli a csehországi VUZ Velim tesztpályán.
Az eredmény, amely még könyvvizsgálati jóváhagyásra vár, tükrözi az utasforgalom növekedését és a csoport egészének működési hatékonyságának javulását.
A mozdonyok elsősorban Csehországban fognak közlekedni, de emellett a RegioJet lengyelországi szolgáltatásait is támogatni fogják.
Az ügylet keretében a két üzemeltető első és utolsó mérföldes vasúti szolgáltatásai, valamint terminálinfrastruktúra-üzletágai egyesülnek Kanadában és az Egyesült Államokban.
Magyarország március 1-jén újra megnyitja a Debrecen–Füzesabony vonalat, ami közel 15 perccel csökkenti az utazási időt Debrecen és Tiszafüred között.
A Keolis Csoport Felügyelő Bizottsága Frédéric Van Heems-t nevezte ki az Igazgatóság elnökévé, 2026. március 16-i hatállyal.
A vasúti ipar számára a rekord nagyságú megrendelésállomány az észak-amerikai teherszállítók folyamatos beruházásait és az utasforgalmi piacok tartós beszerzési tevékenységét jelzi.
A kocsik a lengyel piacon intermodális árufuvarozási szolgáltatásokra szolgálnak.
A csoport egészében javult a jövedelmezőség, amit a tartós utasforgalom és a szigorúbb költségkontroll támogatott.