A DB Cargo, a Deutsche Bahn árufuvarozási részlege folytatja átfogó szerkezetátalakítási programját, amelynek célja, hogy megfordítsa az évek óta tartó pénzügyi veszteségeket. Erről a RedaktionsNetzverkehr Deutschland számolt be a vállalatot vezető Sigrid Nikuttával készített friss interjúban.
A DB Cargo, amely 2024-ben több mint 350 millió eurós működési veszteséget könyvelt el, 2026 végére pénzügyi önfenntartóvá kell válnia. A státuszváltás azt követően következik be, hogy az uniós versenyjoggal összhangban a DB AG és a DB Cargo közötti nyereség- és veszteségátviteli megállapodások megszűnnek. Ezek a kiigazítások 2026-tól kezdve megszüntetik a veszteségek államilag finanszírozott kompenzálásának lehetőségét.
Nikutta szerint a fuvarozási leányvállalatnak mostantól önállóan kell működnie, és reagálnia kell a piaci erőkre. Az átszervezési program létszámcsökkentést, a működési egységek decentralizálását és célzott termelékenységnövelést foglal magában. A tervek szerint 2028-ig mintegy 5000 munkahelyet szüntetnek meg, 2025 elejétől pedig már több mint 1500 alkalmazottat áthelyeztek, korengedményes nyugdíjba mentek vagy önként távoztak. Az elbocsátásokat egy konkrét üzleti egységben hajtották végre, ahol nem működnek belső állásáthelyezési rendszerek.
A decentralizált üzleti egységek és új munkamodellek felé történő elmozdulás
2025 januárja óta a DB Cargo hét kisebb, közepes méretű egységen keresztül működik, amelyeket úgy alakítottak ki, hogy egyéni teljesítményért felelősek legyenek. A decentralizált irányítás felé való elmozdulás célja, hogy a költségstruktúrát jobban összehangolják a szolgáltatási teljesítménnyel. A szervezeti változásokkal párhuzamosan a mozdonyvezetők munkamodelljének kiigazítására is sor került.
A mozdonyvezetők egy része már több napon át tartó, hosszabb távú útvonalakon dolgozik, és a hosszabb menetidőért cserébe bónuszokat kap. Ezek a mozdonyvezetők a belső adatok szerint 20%-os termelékenységnövekedéshez járultak hozzá. Mások számára nőtt a beosztás rugalmassága, beleértve a műszakok kezdetét és végét a DB Cargo kijelölt létesítményein kívül és tágabb földrajzi paramétereken belül.
Digitális és technikai kezdeményezések folyamatban, az előrehaladás továbbra is egyenetlen
A műveletek korszerűsítésére irányuló erőfeszítések magukban foglalják az automatizált rendszerek és a mesterséges intelligencia használatát. A DB Cargo 16 felülnézeti kamerahidat helyezett üzembe, hogy az áthaladó vonatokat külső sérülések után kutassa. Ezeket a szkenneléseket mesterséges intelligencia segítségével dolgozzák fel, hogy felismerjék a mikrohibákat, például a ponyvasérüléseket, amelyek korróziós problémákhoz vezethetnek. A technológia a jelentések szerint az acéliparban tevékenykedő ügyfelek körében, ahol a minőségi követelmények magasak, egyre nagyobb teret hódít.
Ezzel szemben a digitális automata tengelykapcsolók elterjedése továbbra is lassú. A megvalósítás összehangolt európai megközelítést igényel, és bár a technológiát az uniós szakpolitikai keretek már elismerik, a nagyszabású tesztelés és a bevezetés még várat magára. A tervek között szerepel, hogy a koncepció bizonyítási szakaszának részeként 18 országban 100 vonatot üzemeltessenek.
Kérdéseket vetnek fel az egy kocsiszállítmányra vonatkozó szállítási és pályahasználati díjak
A DB Cargo továbbra is az egyvagonos fuvarozásra, mint pénzügyileg életképtelen szegmensre hivatkozik. A vállalat veszteségeinek mintegy 80%-át ennek a területnek tulajdonítja, amely annak ellenére, hogy 90%-os belföldi piaci részesedéssel rendelkezik, a rendelkezésre álló támogatási keretnek csak 60%-át biztosítja. A jelenlegi támogatási mechanizmusok, beleértve a rövid blokkvonatok és az üzemi logisztika támogatását, nem tekinthetők eléggé célzottnak. Aggodalmak merültek fel a fel nem használt versenytársi támogatások miatt is, amelyeket nem osztanak újra.
Ugyanakkor az infrastrukturális díjak további nyomást gyakoroltak. Németországban a pályahasználati díjak 16%-os emelése 2025 januárjában lépett hatályba. A magasabb költségek a DB Cargo és a teherszállítási ágazat más szereplői által követelt, a közlekedési módok áthelyezésével kapcsolatos célkitűzéseket támogató árképzési struktúrát követelnek.
A katonai logisztika újra megjelenik a fuvarozási tervezésben
Mivel a geopolitikai bizonytalanság miatt a nemzetvédelem újra a figyelem középpontjába került, a DB Cargo katonai logisztikában betöltött szerepe is visszakerült a stratégiai tervezési viták középpontjába. A vállalat várhatóan hozzájárul a szállítási és vasúti infrastruktúra megerősítéséhez a védelmi felkészültség támogatása érdekében. A vezetés jelzi, hogy a kapacitásba és a hálózat rugalmasságába történő beruházásokra lesz szükség ezen igények kielégítéséhez.
DB Cargo kilátások 2025-re
A DB Cargo 2025-re csökkentett üzemi veszteséget céloz meg, amely az alsó három számjegyű millió eurós tartományba eshet. A végeredményt azonban várhatóan több változó - többek között a gazdasági környezet, a támogatási struktúrák és az infrastrukturális költségek - fogja befolyásolni. A vezetőség fenntartja, hogy a megvalósítás gyorsasága központi szerepet játszik a 2026-os pénzügyi függetlenségi cél elérésében.
