Az Amtrak hosszú távú járműparkját egységesített egyemeletes flottával váltja fel, felhagyva a korábbi kétemeletes beszerzéssel, és új pályázatot készít elő az utasszállító járművekre.
Az összes távolsági járat a jelenlegi kétemeletes és egyszintes járművek kevert kialakításáról egységes egyszintes kialakításra áll át. Az Amtrak kijelentette, hogy a szabványosítás célja a program kockázatának csökkentése, a gyártók közötti verseny bővítése és a járművek cseréjének felgyorsítása, amelyek közül sok már több mint 40 éve van üzemben.
Az első új távolsági járművek a tervek szerint a 2030-as évek elején állnak forgalomba. Az Amtrak hamarosan új ajánlattételi felhívást tesz közzé, és a szerződés odaítélése után részletes szállítási ütemtervet állapít meg a kiválasztott gyártóval. A meglévő kétszintes tender megszűnik.
Az üzemeltető továbbra is figyelemmel kíséri a meglévő járműpark műszaki állapotát és maradék élettartamát, és meghatározza az új járművek üzembe helyezéséig a biztonságos és megbízható üzemeltetés fenntartásához szükséges élettartam-hosszabbító intézkedéseket.
A távolsági járműpark megújítása az Amtrak szélesebb körű járműpark-modernizációs programjának része. Eddig 125 Siemens ALC-42 mozdony 79 darabja került leszállításra. Az új Acela nagysebességű vonatszerelvények tavaly léptek kereskedelmi forgalomba a Northeast Corridor vonalon, míg az Airo vonatszerelvények 2026-ban kezdik meg működésüket a Cascades vonalon, majd ezt követően a Northeast Regional és más állami támogatást élvező útvonalakon is bevezetésre kerülnek.
