Az Olasz Állami Vasutak (FS) a 2025-ös pénzügyi évet 30 millió eurós nettó nyereséggel zárta, megfordítva az előző évi 208 millió eurós veszteséget.
A csoport műszaki beruházásai minden idők legmagasabb szintjét, 18,3 milliárd eurót értek el, így az FS lett Olaszország ipari beruházásainak fő hajtóereje.
A vasúti infrastruktúra üzletág, amely az RFI-t és az Anas-t foglalja magában, a teljes beruházásból 12 milliárd eurót tett ki. A fejlett kivitelezési szakaszba lépő legfontosabb folyosóprojektek a következők:
- Brescia–Padova nagysebességű vasútvonal
- Harmadik Giovi-hágó (Genova–Milánó)
- Nápoly–Bari nagy kapacitású közlekedési tengely
- Palermo–Catania–Messina útvonal
A személyszállítási üzletág 6,4 milliárd eurós bevételt ért el. Míg a belföldi eredmények stabilak maradtak, a nemzetközi tevékenységek 2,5 milliárd eurós bevételt hoztak, amit a Párizs–London útvonalon való terjeszkedés és a németországi új járatok indítása ösztönzött. Az év során az FS 241 új járművet szerzett be, köztük a legújabb generációs Frecciarossa 1000 vonatszerelvényeket.
A teherszállítási szektorban az EBITDA 72%-kal nőtt, amely elsősorban a TX Logistik és a Mercitalia Shunting & Terminal teljesítményének köszönhető. A szegmens az intermodális szállítási volumenek stratégiai fellendüléséből profitált, annak ellenére, hogy Európában általános makrogazdasági bizonytalanság uralkodott.
Az FS 2025-ben 8 515 új munkatársat vett fel, így létszáma 97 000 főre nőtt.
A nettó pénzügyi adósság 12,8 milliárd euróra csökkent (a korábbi 13,5 milliárd euróról), amit a pozitív működési cash flow is támogatott. A Csoport továbbra is kitart a 2029-es stratégiai tervben kitűzött célok mellett, amelyek szerint a bevétel 20 milliárd euró, a nettó nyereség pedig 500 millió euró lesz.
