Posts
3 335
Readers
54 479 978
További szállítások várhatóan folytatódnak, ahogy a biofinomító üzem felfuttatja a termelést.
A kikötő teljes szárazföldi forgalmának több mint 8%-át teszi ki a vasút.
A vonatokat a Mecklenburg-Vorpommern Transport Company (VMV) mbH megbízásából üzemeltetett, a Balti-tenger partja és keleti része II. hálózat részét képező RE9 és RE10 útvonalakon fogják közlekedtetni.
Az átállással befejeződik ezeknek az árufuvarozási mennyiségeknek a közútról a vasútra való átköltöztetése.
A 35b hálózatra vonatkozó szerződés a 2026. december 13-i menetrendváltással kezdődik és 2040 végéig tart.
A finanszírozásban új befektetők vesznek részt Szingapúrból, az Egyesült Államokból és Németországból, így szélesítve a vállalat finanszírozási bázisát.
A Rijeka Gateway fogadta az első tehervonatot a terminál üzemi tesztelésének részeként.
Az Európai Unió Vasúti Ügynöksége (ERA) és a német Szövetségi Vasúti Hivatal (Eisenbahn-Bundesamt, EBA) engedélyezte a Talgo 230 vonat üzemeltetését Németországban és Dániában.
A Hamburg-Berlin vonal 38 hetes teljes lezárásának második hetében a teherfuvarozók a további építési munkálatok miatt késésekről számolnak be a terelőútvonalakon.
A spanyol Talgo halad az Avril motorvonatok francia vasúti infrastruktúrán való üzemeltetésére vonatkozó engedélyezésével.
A korszerűsítés célja, hogy a következő 25 évben támogassa a személy- és teherforgalmat, különösen a Divača-Koper második vágány megnyitását követően megnövekedett forgalomra számítva.
2026 januárjától új vasúttársaságok fogják lebonyolítani az első és utolsó mérföldes forgalmat az antwerpeni kikötő területén az áruforgalom optimalizálására és a vasúti szállítás részarányának növelésére irányuló operatív terv részeként.
A NEWAG két további E4DCU Griffin EU160 típusú villanymozdonyt adott át a PKP Intercitynek.
A Railjet márkanevet a Németországba, Szlovákiába és Magyarországra irányuló járatokon használják majd, amelyeket a meglévő Railjet motorvonatokkal és az új ComfortJet egységekkel egyaránt üzemeltetnek.
A Kansas City Intermodal Terminal (KCIT) a negyedik létesítmény, amelyet a vállalat 2021 óta avatott, és amelynek célja az intermodális hálózatának bővítése az Egyesült Államokban.
A Madrid-Barcelona és a Madrid-Levante nagysebességű vonalak közötti összeköttetés építési munkálatai a Közlekedési és Fenntartható Mobilitás Minisztériumának tájékoztatása szerint félúton vannak.
Kezdetben öt szerelvényt állítanak forgalomba, és a teljes, 28 vonatból álló flotta várhatóan 2027-re áll üzembe.
A vállalat adatai szerint 2025 első felében a kőolajtermékek behozatala Ukrajnába 5,4%-kal nőtt.
A menetrendváltozással a járatok heti nyolc járatra nőnek.
Amint a hálózat működőképes lesz, összeköti majd a legfontosabb városi központokat és közösségeket, csökkentve az utazási időt és erősítve az összeköttetést az egész országban.
Az elnyert szerződések összértéke 1 milliárd NOK-ra (kb. 85 millió euró) becsülhető.
A vállalat előrejelzése szerint a termésév során 27,0 és 29,5 millió tonna (MMT) közötti mennyiségű gabonát és feldolgozott gabonatermékeket szállítanak, normál működési feltételeket feltételezve.
Az 1980-as években épült és 2020-ban felújított vonatok korábban olyan hosszú távú útvonalakon közlekedtek, mint a Barcelona-Málaga, Barcelona-Sevilla, valamint a Barcelona és Párizs közötti Trenhotel járat.
A vonatok meghatározott menetrend szerint közlekednek, 21:30-kor indulnak Potiból, és másnap reggel 09:47-kor érkeznek Tbiliszibe.
A finanszírozás a Durrës kikötővárost és Rrogozhinë központját összekötő, mintegy 34 km hosszú vasútvonal felújítását és villamosítását fogja finanszírozni.
A Volkach és Würzburg közötti Mainschleifenbahn vonal reaktiválásának tervezése előrehalad, mivel a szövetségi kormány beleegyezett, hogy átvállalja a Seligenstadt állomás átépítésének költségeit.
A Messinai-szoros híd végleges tervét jóváhagyta az olasz gazdasági tervezéssel és fenntartható fejlődéssel foglalkozó tárcaközi bizottság (CIPESS).
Az új járműállomány várhatóan 2026 tavaszától áll forgalomba az üzemeltető London-West Midlands útvonalain.
Mindkét létesítmény a nagyközönség számára is lehetővé teszi a hozzáférést a mozdonyvezetői tapasztalati utazások formájában, és a kezdeti járatok a hírek szerint a vasútrajongók érdeklődését is felkeltik.
A nagysebességű vasút növekedése a piac liberalizációját és a nagyobb folyosókon folyó verseny fokozódását követi.
Az új vonatok a tervek szerint 2028 tavaszától állnak forgalomba a Stockholm-Mälaren régióban a Mälardalstrafik keretében.
A projekt az UIPA által vezetett szélesebb körű kezdeményezés részét képezi, amelynek célja, hogy Utah államot kulcsfontosságú belföldi logisztikai csomóponttá tegye, és az intermodális vasúti megoldásokat integrálja az állam közlekedési infrastruktúrájába.
Az új vonatok egy nagyobb szerződés részét képezik, amely 31 egységet foglal magában, és amelyet a regionális kormány és a Koleje Śląskie regionális üzemeltető rendelt meg.
A vasúti üzletág 1,2-es könyv-számla arányt ért el, hozzájárulva a vállalat 15,59 milliárd eurós teljes rendelésállományához, amelyből 13,54 milliárd euró a vasúti tevékenységekhez kapcsolódik.
A 10 mozdonyra szóló fix megrendelés felét két megrendelő szállította le és helyezte üzembe.
Az átállás a vállalat szélesebb körű villamosítási stratégiájának első szakasza Nyugat-Stájerországban, megelőzve az új osztrák Koralmbahn decemberi elindításához kapcsolódó bővített szolgáltatásokat.
A vasút üzemeltetési szakaszának kezdetére összesen 38, kifejezetten ásványi anyagok szállítására tervezett nyitott kocsit szállítottak le.
A Lisszabon és Porto közötti utazási idő az előrejelzések szerint a teljes vonal megnyitásával eléri az 1 óra 15 percet, és a becslések szerint az éves utasforgalom megközelíti a 10 millió utast.
A projektet úgy tervezték, hogy a jövőbeni karbantartási, átrakási és tárolási igényeket támogassa, különösen a vállalat legfontosabb ügyfele és közvetlen szomszédja, az Audi Hungaria számára.
A brit közlekedési minisztérium (DfT) megerősítette a lépést a folyamatban lévő köztulajdonosi program részeként, amelyet a 2024 novemberében elfogadott köztulajdonosi törvényt követően vezettek be.
Az adózás utáni nettó veszteség 760 millió eurót tett ki, míg a DB Schenker eladásából származó bevétel átmenetileg 6,9 milliárd eurós pozitív eredményt eredményezett.
A hattengelyes Stadler EuroDual egységgel az üzemeltető meglévő lízingflottája bővül, folytatva azt a megközelítést, hogy a két üzemmódú mozdonyokat mind a villamosított, mind a nem villamosított árufuvarozási műveletekhez használja.
A HS2 azt tervezi, hogy az Alstom derby-i Litchurch Lane-i üzemében 2025. augusztus 1-3. között megrendezésre kerülő "Vasút 200" évfordulós rendezvény részeként először mutatja be a 895-ös osztályú nagysebességű vonat koncepcionális belső terét. A helyszínt közel öt évtized óta először nyitják meg a nagyközönség előtt.
Ezekkel az átadásokkal a program keretében felújított egységek száma nyolcra emelkedett a tervezett 19-ből.
Az Ausztriából érkező intermodális áruforgalom Németországban változtatja meg rendeltetési helyét.
A BLS Rail AS, a svédországi székhelyű BLS Rail AB norvég leányvállalata csődeljárást jelentett.
Új közvetlen vasúti áruszállítási kapcsolat indult a koperi kikötő és a debreceni intermodális terminál (DIT) között, az első vonat 2025. július 28-án érkezik Magyarországra.
Az ügylet révén az RCG a logisztikai központ egyik fő üzemeltetője lesz.
2025 januárja és júniusa között a PKP Intercity 9%-kal több utast szállított, mint 2024 azonos időszakában, és 31%-kal többet, mint 2023-ban.
A közös hálózat több mint 80 000 kilométert (50 000 mérföldet) tenne ki.