Az Adif Alta Velocidad által irányított, 110 millió eurós projekt célja, hogy közvetlen vasúti összeköttetést hozzon létre a Madrid déli részén található két folyosó között.
Ha elkészül, a Madrid-Barcelona vonalon közlekedő vonatok a normál nyomtávú alagúton keresztül eljuthatnak Chamartín-Clara Campoamor állomásra, lehetővé téve a közvetlen összeköttetést Spanyolország északkeleti és észak-északnyugati része között. Az új összeköttetés emellett hozzáférést biztosít Barcelonából a madridi Barajas repülőtérhez, és lehetővé teszi, hogy az északkeleti folyosó vonatai elérjék a Puerta de Atocha alatt jelenleg épülő Atocha átmenőállomást.
Az elkerülő út az M-45 és az M-50 autópályák és Getafe Perales del Río városrésze közötti területen épül. A munkálatok a közeli infrastruktúra és a védett területek miatt összetett mérnöki munkát igényelnek. Az előrehaladás magában foglalja a geotechnikai tanulmányokat, a régészeti munkálatokat, a vízelvezető rendszereket, a gátak kialakítását, valamint az érintett utak és közművek áthelyezését.
A kulcsfontosságú szerkezetek közé tartozik a 656 méteres Mayoral viadukt, az útvonal leghosszabbja, ahol a fedélzet hét fesztávja már elkészült, a nyolcadik pedig építés alatt áll. Valamennyi támpillér elkészült, és 19 pilléren folyik a munka, a fennmaradó pillérek alapozása pedig folyamatban van. Négy pergolaszerkezet is épül, hogy az új vágányokat a meglévő nagysebességű vonalakon átvigyék Sevillába, Levantéba és Barcelonába.
Az elkerülő út két összekötő vágányból áll: a Barcelonába tartó (VSB) és a Madridba tartó (VSM), mindkettő a villaverdei elektromos alállomás közelében kezdődik, mielőtt keresztezné az M-45-öst. A VSB a Madrid-Levante és a Madrid-Sevilla vonalakon halad át, míg a VSM a Madrid-Sevilla vonalon. Az M-45-östől keletre a két vágány kétvágányú peronná egyesül, a Mayoral viadukton keresztül keresztezi a Madrid-Barcelona vonalat, majd később ismét kettéválik, hogy csatlakozzon a nagysebességű vonalhoz.
A projektet az Európai Unió társfinanszírozza a helyreállítási, átalakítási és ellenállóképességi terv keretében.
