A döntés körülbelül 60 alkalmazottat érint. A vállalat 2024-ben több mint 8 millió NOK (mintegy 690 000 euró) veszteséget jelentett, és 2025-ben további pénzügyi visszaesés várható. Ezzel a BLS Rail AS a negyedik magán árufuvarozó, amely kivonul a norvég piacról, az Ofotbanen, a Cargolink és a Green Cargo Norge korábbi kivonulásait követően.
A kivonulást a norvég vasúti árufuvarozási ágazat strukturális hátrányainak tulajdonítják, amelyet a nagy verseny és a működési akadályok jellemeznek - írja a Business Portal Norwegen. Az egyik fő problémaként a kulcsfontosságú vasúti útvonalak gyakori megszakadását említik. Az Oslót és Trondheimet összekötő Dovre-vonalon az elmúlt két év mindegyikében több hónapos pályazárások voltak, ami jelentős bevételkiesést és romló likviditást eredményezett. Ennek ellenére a kormány nem tett lépéseket a topográfiailag kedvezőbb Røros vonal korszerűsítésére, mint életképes alternatívára.
A BLS Rail AS nagyjából két éve üzemeltetett kombinált szállítási szolgáltatásokat Oslo Alnabru és Stavanger, Bergen és Trondheim között, saját és bérelt mozdonyokkal. A vonatok kihasználtsága azonban elmaradt a várakozásoktól. Az üzemeltető nem tudott stabil piaci pozíciót elérni az állami tulajdonú Cargonettel és a magán versenytársakkal, az Onraillel és a Grenland Rail-lel szemben.
Az állam által kivetett pályahasználati díjakat a vállalat bevételeihez képest aránytalannak ítélték, különösen az alacsony vonat-kihasználtsági tényező miatt. Az energiaköltségek is nagy súlyt képviseltek, amit az egyvágányú vonalak meredek emelkedői és a gyakori kereszteződési megállások okoztak. A BLS Rail AS rámutatott arra is, hogy véleménye szerint tisztességtelen a verseny, és megjegyezte, hogy a Cargonet pénzügyi támogatást kap az államtól.
A BLS Raila belföldi piacról való kivonulás mellett továbbra is működtetni fogja a határokon átnyúló szolgáltatásokat. A vállalat azt tervezi, hogy havonta tíz pépes vonatot indít Norvégiából Svédországba.
