A járatok a hét hat napján, hétfőtől szombatig közlekednek, és a két vállalat közötti meglévő együttműködés kiterjesztésének részeként indultak.
A beruházás összhangban van a Lengyelországra vonatkozó szélesebb körű gazdasági tervekkel, amelyek kifejezetten a Közép- és Kelet-Európát támogató logisztikai infrastruktúrára irányulnak, beleértve az ukrajnai újjáépítési erőfeszítésekhez elengedhetetlen közlekedési kapcsolatokat.
A portugáliai Entroncamentóban található terminál célja az intermodális szállítás támogatása a vasúti és közúti áruforgalom összekapcsolásával.
A kombinált fuvarozás volumene Európában 2024-ben éves szinten növekedett, a szállítmányok száma 5,19%-kal, a tonnakilométereké pedig 8,41%-kal emelkedett.
Az SBB átalakítja a kombinált fuvarozási (KV) tevékenységét a svájci árufuvarozási tevékenységének átalakítására irányuló szélesebb körű erőfeszítések részeként.
A lengyelországi intermodális vasúti szállítás 2024-ben mérhető növekedést mutatott a legfontosabb teljesítménymutatók tekintetében.
A Hamm és Duisburg között új tömbvonat-összeköttetés üzemel, amely rendszeres intermodális vasúti szolgáltatást kínál a két csomópont közötti közúti forgalom csökkentése érdekében.
A tranzakció a N'UNIT intermodális szolgáltatóban való 50%-os részesedést és a Mostyska határkeresztező terminálban való 25%-os részesedést foglalja magában.
A vállalat megerősítette, hogy mindkét létesítményben az előkészületek befejezése után készen áll az ilyen típusú forgalom lebonyolítására.
A tranzakcióig a létesítményeket közös vállalkozásként működtették.
Mindkét lépés része a vállalat azon törekvésének, hogy a kombinált vontatási képesség és az infrastruktúrához való hozzáférés révén szélesebb körű jelenlétet teremtsen az északi Harz régióban.
A 2010-ben heti három oda-vissza járattal létrehozott folyosó az üzemeltető Közép- és Nyugat-Európa közötti intermodális hálózatának kulcsfontosságú szegmensévé nőtte ki magát.
Az üzemeltető mintegy 949 000 közúti szállítmányt mozgatott meg, ami körülbelül 1,82 millió TEU-nak felel meg az európai hálózatán.
Az elmozdulásra azért kerül sor, mert az észak-déli tengelyen továbbra is fennállnak az infrastruktúrával kapcsolatos kihívások, amelyek különösen az Alpokon keresztül történő vasúti áruszállítást érintik.
2025. április 8-ról 9-re virradó éjszaka új vasúti teherszállító járat közlekedett Montoir-de-Bretagne és Le Havre között.
Az új útvonalak megerősítik Dourges pozícióját, mint kulcsfontosságú intermodális csomópontot Észak-Franciaországban, és összekötik Duisburggal és két közép-lengyelországi terminállal.
A munkálatok várhatóan 2030-ig tartanak.
Az operatív változásra a Gemini Cooperation elindítása és az azt követő döntés után került sor, hogy a konténerforgalmat Felixstowe-ból London Gateway-be helyezik át.
Az első szállítmány 2025. április közepén indult el a horvát kikötő belvízi termináljáról, és ezzel az intermodális szolgáltatások egyre mélyebbre nyúlnak a balkáni régióban.
A szerződés két vonatra vonatkozik, és várhatóan 2025 decemberétől kezdődően három-öt évre szól.