Október 13. óta a társaság heti három oda-vissza járatot indít ezen az útvonalon.
A felülvizsgált folyosó - Malmö-Älmhult-Jönköping-Oslo - heti öt oda-vissza járatot fog üzemeltetni, és az útvonal minden pontján megáll a be- és kirakodáshoz.
A szolgáltatás Tbilisziben, rögzített menetrend szerint közlekedik, és célja a két ország közötti konténerforgalom racionalizálása.
Az első útra 2025. október 15-én került sor, és belföldi és EXIM konténerek keverékét szállította.
Az Európai Bizottság vissza kívánja vonni a kombinált fuvarozási irányelv javasolt módosítását, ami bírálatokat vált ki az UIRR részéről, és kérdéseket vet fel az EU intermodális politikájának jövőjét illetően.
Az FS Logistix átvette a Lineastól az Antwerpen-Milánó vonatjáratot, amely heti öt alkalommal közlekedik az antwerpeni Main Hub terminál és a Milánó melletti Segrate között.
A DB Cargo Full Load Solutions 200 új pótkocsival bővíti európai flottáját, köztük 100 mega egységgel a rakodási kapacitás növelése és az intermodális műveletek támogatása érdekében.
Ez az első elismert közvetlen, konténer alapú vasúti útvonal egy papírgyár és egy újságnyomda között az országban.
Megkezdődött egy új intermodális terminál építése a gdyniai kikötő logisztikai központjában.
A Venlo - Nagyvárad útvonalon, amely 2025 szeptemberének vége óta üzemel, heti hat oda-vissza járat közlekedik, és körülbelül 60 órás menetidőt biztosít.
A VDV szerint a politikai, gazdasági és belső korlátok egyvelege az intermodális rendszereket az évek óta tartó növekedés után letérítette a helyes útról.
A rendszer lehetővé teszi a teherautó és a vasút közötti átrakodást kitérők nélkül, ésszerűsítve az acélműpor és műanyag granulátum szállítását Linz, Duisburg, Freiberg és Fürstenwalde között.
Straubing-Sand kikötőjében hivatalosan is megnyílt egy új kombinált szállítási terminál.
A terminál, amely korábban Sundsvall központjában volt, most az újonnan kialakított konténerkikötő melletti logisztikai parkban található.
A kocsik az üzemeltető lengyelországi és külföldi terminálhálózatának vasúti szolgáltatásait fogják támogatni.
Az üzem a vállalat amerikai gyárának része, és az amerikai piacra szánt személyszállító vonatok alumínium karosszériáit fogja gyártani.
A szolgáltatás a már meglévő Zeebrugge-Dourges-Perpignan útvonal mellett közlekedik, és az északi-tengeri folyosón keresztül napi lehetőséget biztosít a Spanyolországba irányuló és onnan érkező szállítmányok számára.
A kocsik a Kaunas-Duisburg intermodális útvonalon közlekednek majd, amely június óta a közép-lengyelországi Łódźban, egy fontos logisztikai csomópontban is megáll.
A Köln-Niehl kikötőt és a dél-franciaországi Perpignant összekötő intermodális konténervonat a korábbi heti három indulás helyett mostantól heti négyszer közlekedik.
A fejlesztés a CMA CGM korábbi felvásárlásait követi a logisztikai ágazatban, beleértve a közúti és légi árufuvarozó cégeket. Ezzel a lépéssel a vállalat folytatja intermodális jelenlétének kiépítését az Egyesült Királyság vasúti árufuvarozási piacán.