Az intermodális projekt 2025 júniusában indult, és a tervek szerint 2026. július 31-én fejeződik be.
A Laude Smart Intermodal szerint Törökország és a Közép-folyosó egyre nagyobb jelentőségre tesz szert az Európa, Ukrajna és Közép-Ázsia közötti vasúti árufuvarozásban.
Az új Malmö–Nässjö–Umeå–Luleå tehervonat hétfőtől péntekig közlekedik.
Az európai kombinált közlekedés 2026 első negyedévében 4,9%-kal csökkent; az UIRR a vasúti infrastruktúra zavarait és a gyenge gazdasági keresletet jelölte meg ennek okaként.
Az első indulás a Duisburg DGT repülőtérről június 22-re van tervezve, ezt követi az első indulás Barcelonából június 24-én.
A Tarragona-i Kikötői Hatóság hosszú távú koncessziót ítélt oda a COSCO-nak és az argentin PTP Group kikötői szolgáltató vállalatnak egy új, a kikötői és vasúti tevékenységeket ötvöző intermodális terminál kialakítására Tarragonában.
Az első szállítmány – két emelőkosár – a Rostock–Verona útvonalon haladt, majd továbbutazott Svédország középső részébe.
A CargoBeamer 2026 júniusától heti hat oda-vissza járatra bővíti Calais–Perpignan közötti járatkínálatát, hétfőtől szombatig minden nap indulnak járatok.
Az osztrák építőanyag-gyártó a nagyolvasztó-salakot Mobiler konténerekben vasúton szállítja Linzből Halleinbe, majd onnan közúton tovább Gartenauba.
Ha a kereslet tovább növekszik, a TransItalia fontolóra veszi, hogy az év végéig bevezet egy harmadik heti járatot.
Az európai kombinált közlekedés 2025-ben növekedést mutatott a németországi jelentős zavarok ellenére; az UIRR jelentése szerint mind a szállítmányok száma, mind a tonnakilométerek száma emelkedett.
A lengyel kikötő és a cseh terminál közötti szállítási időt két napra tervezik.
A megállapodás keretet biztosít egy Thesszaloniki köré épülő vasúti árufuvarozási folyosó kialakításához, valamint a balkáni és közép-európai piacokkal való összeköttetések javításához.
A döntés a kikötő és a hátország közötti szállításra irányul, különös tekintettel a moduláris és integrált szolgáltatási kínálatra.
A DB Cargo és az SBB Cargo bővítette a csomag- és félpótkocsi-forgalom kapacitását a legfontosabb észak–déli közlekedési folyosókon.
A Contship egy teljesen elektromos kikötői traktorral bővítette flottáját a La Spezia-i konténerterminálon, egy kísérleti projekt keretében, amelynek célja a terminál üzemeltetéséből származó közvetlen kibocsátás csökkentése.
Ez a közvetlen járat kiegészíti az RCG Ausztria–Németország közötti járathálózatát, és rögzített menetrend szerint közlekedik.
A telephely új csatlakozási ponttal bővíti a DB Cargo Automotive RailNet hálózatát, és 2026 januárja óta működik.
A járat Sydney-t Minto-val, Melbourne-t pedig Ettamogah-val, Griffith-szel és Bomen-nel köti össze.
Az adatokat az április 22–23-án Brüsszelben megrendezett 2026-os EU–Ukrajna üzleti csúcstalálkozón mutatták be.