11,75 milliárd CZK-t (kb. 468 millió EUR) például az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer (ERTMS) bevezetésére és biztonságos vasúti átjárók építésére fordítanak.
A levél kiemeli azokat az aggodalmakat, hogy a nemzeti szintű allokáció felé való elmozdulás hatással lehet az európai szintű koordinációs erőfeszítésekre, ami széttöredezett befektetési stratégiákhoz vezethet.
A 34 hónapos kezdeményezés keretében az FRMCS specifikációit laboratóriumi és pályán végzett kísérletek révén fogják validálni hagyományos és nagysebességű vasútvonalakon.
A Nemzetközi Közúti-Vasúti Kombinált Közlekedési Szövetség (UIRR) felvázolta az európai közlekedési ágazatra vonatkozó legfontosabb politikai elvárásokat a 2024-2029 közötti időszakra.
Az érdekeltek hangsúlyozták, hogy a vasúti árufuvarozási és intermodális rendszerek megerősítése érdekében szükség van a szakpolitikák összehangolására, a szűk keresztmetszetek csökkentésére és a határokon átnyúló koordináció javítására.
A kínai vasúti konténerszállítási (CRCT) statisztikák szerint 2024-ben 19.392 Kína-Európa vonatot indítottak, amelyek összesen 2.077.216 TEU árut szállítottak, ami 10,7%-os, illetve 9,2%-os növekedést jelent.
A vezetői csapat megújult megbízatásával a szövetség célja az európai vasúti ágazat sürgető kérdéseinek kezelése, beleértve a szén-dioxid-mentesítést, az interoperabilitást és a szabályozási harmonizációt.
Tizenkét európai ipari és közlekedési szövetség közös levelet adott ki, amelyben a vasúti infrastruktúrakapacitás-szabályozásról szóló rendelet átfogó módosítását szorgalmazzák.
A PKP Polskie Linie Kolejowe pályázatot írt ki a Rail Baltica folyosó részét képező Białystok-Ełk vasúti szakasz korszerűsítésére.
A projekt két újonnan aláírt szerződéssel halad előre a GRK Eesti társasággal, amelyek célja a kapcsolati hálózat és a támogató infrastruktúra fejlesztése.
Szlovákiában a vasúti törvény közelmúltbeli módosítása 2025. január 1-jétől 19 évre csökkentette a mozdonyvezetők alsó korhatárát.
A Transport & Environment (T&E) nemrégiben végzett elemzése 27 európai vasúttársaságot értékelt nyolc szolgáltatási szempont alapján, beleértve a jegyárakat, a megbízhatóságot és a fedélzeti szolgáltatásokat.
A Kombud Group bevezetett egy megközelítést az ETCS 1. szintű korlátozott felügyelet (ETCS L1 LS) bevezetésére, amelyet az európai vasúti hálózatokban a használaton kívüli B osztályú rendszerek kiváltására terveztek.
Az állami költségvetési hozzájárulásokból és az Európai Hálózatfinanszírozási Eszközből (CEF) finanszírozott korszerűsítések több mint 9 millió eurót tettek ki.
Az átállás többéves előkészítő munkát követ, beleértve a kiterjedt tesztelést, a személyzet képzését és a fuvarozókkal való együttműködést.
A jelenlegi lépések célja az áru- és személyszállítási kapacitás fenntartása, valamint a szélesebb körű infrastrukturális igények támogatása Ukrajna-szerte.
A Tallinn, Riga és Vilnius között utazó utasok számára 2025. január 6-tól új vasúti lehetőség áll rendelkezésre, két átszállással.
A vasúti infrastruktúra gyorsan fejlődő világában a VUZ élen jár, és az átjárhatóság és a biztonsági értékelések határait feszegeti.