A PKP PLK által benyújtott, 1,4 milliárd euró értékű szerződés mintegy 100 km vasúti infrastruktúra felújítására vonatkozik, és az EU Európai Hálózatfinanszírozási Eszközéből (CEF) származik.
A pályázatban csak az EU, az EGT vagy a WTO kormánybeszerzési megállapodásának hatálya alá tartozó országok vállalkozói vehetnek részt. Ez a döntés az Európai Unió Bíróságának (EUB) ítéletét követi, és célja a közbeszerzési szabályoknak való megfelelés biztosítása.
A projekt keretében a teljes útvonal mentén egy második vágány építése, nyolc állomás és tíz megállóhely korszerűsítése, valamint a vasúti forgalomirányító rendszerek korszerűsítése valósul meg. Két új megállóhely, Dziękonie és Ciemnoszyje, a meglévő létesítmények helyébe lép, míg néhány jelenlegi megállóhely, például Białystok Starosielce, Białystok Bacieczki és Dobrzyniewo Duże, áthelyezésre vagy átalakításra kerül, hogy jobban kiszolgálja a helyi közösségeket.
A szintbeli kereszteződések helyére különszintű csomópontok kerülnek, köztük 20 közúti viadukt, 12 vasúti viadukt és 12 aluljáró. A változtatások célja, hogy a szintbeli kereszteződések megszüntetésével javuljon az üzemeltetés hatékonysága és a biztonság.
A korszerűsített szakasz elkészültét követően a személyvonatok sebessége 200 km/h, a tehervonatoké pedig 120 km/h lesz, és a tehervonatok kapacitása 750 méter hosszúságig terjedhet. A vasúti műveletek irányítása ezen a szakaszon a białystoki Helyi Vasúti Forgalomirányító Központban lesz központosítva.
A korszerűsítési munkálatok a tervek szerint 2029-re fejeződnek be, hozzájárulva a Rail Balticaszélesebb körű kezdeményezéshez, amelynek célja a balti államok integrálása az európai vasúti hálózatba.
