A brüsszeli székhelyű társaság vegyes eredményekkel zárta a 2025-ös üzleti évet: összességében szerény növekedés, erős belföldi teljesítmény Franciaországban, ugyanakkor jelentős visszaesés az intermodális szállítási volumenekben Németországban.
Az UIRR, azaz a Kombinált Közúti-Vasúti Szállítás Nemzetközi Szövetsége adatai szerint 2025-ben a szállított szállítmányok száma 1,5%-kal nőtt, ami nagyjából megegyezik az EU GDP-növekedésével. A tonnakilométerek száma ennél valamivel gyorsabban, 2,2%-kal emelkedett.
Európában vegyesek voltak az eredmények. Az UIRR kiemelte a francia belföldi kombinált közlekedés erős teljesítményét, amelyet új terminálok és új szolgáltatások is támogattak. Ugyanakkor Németországban jelentős csökkenést regisztráltak a belföldi és tranzit intermodális forgalomban, ami elsősorban az infrastruktúra zavaraival és a folyosón végzett munkálatokkal függött össze.
„A nehéz és kihívásokkal teli év eredményeként olyan növekedést értünk el, amely lépést tartott az európai GDP-vel. Ha Németországban és néhány más európai országban nem következett volna be olyan súlyos zavar, az eredmény még jobb is lehetett volna” – mondta Ralf-Charley Schultze, az UIRR főigazgatója. Hozzátette, hogy az UIRR közössége azt a célt tűzte ki maga elé, hogy „az intermodális vasúti árufuvarozás zökkenőmentesen illeszkedjen a háztól házig tartó kombinált szállítási láncokba”.
A német vasúti folyosók felújítása – más néven „Generalsanierung” – továbbra is az ágazat egyik legfőbb gondja. Michail Stahlhut, a Hupac Group vezérigazgatója és az UIRR elnöke 2025 végéig, arra figyelmeztetett, hogy a hónapokig tartó teljes lezárások és a korlátozott terelési kapacitás jelentős költségeket és működési kockázatokat jelentenek a kombinált közlekedési szolgáltatók számára.
Stahlhut szerint egy 500 kilométeres kerülőút körülbelül 12 órával meghosszabbíthatja az utazást, ami azt jelenti, hogy a járművek és az ügyfelek rakománya egy nappal tovább marad mozgásképtelen állapotban. Kifejtette, hogy a hosszabb ideig tartó teljes lezárások makrogazdasági szempontból károsak, mivel az áruk vagy egyáltalán nem jutnak el a céljukhoz, vagy csak jelentős késéssel.
Az UIRR közgyűlése egyben jóváhagyta az igazgatótanács összetételében bekövetkezett változást is. Stahlhut távozik az igazgatótanácsból, míg Britta Weber, aki a Hupac Csoport élén az ő utódja lesz, 2026. július 1-jétől az UIRR igazgatótanácsának tagjává választották.
Jürgen Albersmann, a Contargo vezérigazgatója és az UIRR igazgatótanácsának jelenlegi elnöke kijelentette, hogy az intermodális ellátási láncok fejlesztése továbbra is elengedhetetlen az európai ipari termelési hálózatok összekapcsolásához és a lakosság fenntartható közlekedésen keresztüli ellátásához.
