Megkezdődött egy új intermodális terminál építése a gdyniai kikötő logisztikai központjában.
Az első kereskedelmi vonat Beograd Centar állomásról indul, és 200 km/h sebességgel Szabadkára tart.
A Karlovac és Tijani közötti 111 kilométeres új útvonal elkészülte után várhatóan 56 kilométerrel rövidíti meg a teljes útvonalat.
2025. szeptember 16-án Panama és Franciaország együttműködési szándéknyilatkozatot írt alá a tervezett Panama-David-Frontera vasútvonal fejlesztése érdekében.
Összességében a Rail Baltica fővonal 43%-a várhatóan 2025 végére építésre kész lesz.
A Brenner-hágó alatti feltáró alagút feltárása elérte az osztrák-olasz határt, és ezzel befejeződött az 56 km hosszúságú feltáró alagút.
A közel 398 millió PLN (kb. 90,4 millió EUR) értékű beruházást Lengyelország nemzeti helyreállítási és ellenállóképességi terve társfinanszírozza. A tervek szerint a beruházás 2026 második felében fejeződik be.
A mexikói Környezetvédelmi és Természeti Erőforrások Minisztériuma (SEMARNAT) jóváhagyta a Cancun melletti dzsungel 261 hektárnyi területének kiirtását, hogy lehetővé tegye egy új teherforgalmi terminál építését a Maya Train projekthez.
A projekt a tervek szerint 2028-ban fejeződik be, egy ötéves építési ütemtervet követően, amely 2023-ban kezdődött az infrastrukturális munkálatokkal.
A beruházást az Európai Beruházási Bank hiteléből finanszírozzák.
A METRANS lengyelországi Gądki termináljának többlépcsős átépítése.
Warszawa Wschodnián naponta közel 1000 vonat közlekedik, köztük mintegy 280 távolsági és 670 regionális járat.
Az iráni közlekedési minisztérium megerősítette, hogy a Teherán-Mashhad nagysebességű vasútvonalra vonatkozó szerződés közel áll a véglegesítéshez, és az aláírásra várhatóan az iráni elnök közelgő pekingi útja során kerül sor.
A Firenze-Pistoia-Viareggio vonal ezen szakaszán a kétvágányú pályaépítés befejezését követően 2025. szeptember 15-én, hétfőn újraindul a vasúti közlekedés Pistoia és Montecatini Terme között.
2025. augusztus 16-án a Burundiban, a Rutana tartománybeli Musongatiban tartott ünnepségen hivatalosan is elindították a normál nyomtávú vasútvonal (SGR) Uvinza-Musongati vasúti szakaszát.
A projektet tervezési és építési modell alapján hajtják végre, és várhatóan 2026 júniusára fejeződik be.
A Rail Baltica építési szakasza a három balti országban már folyamatban van, és a fővonal mintegy 43 százaléka várhatóan 2025 végére készül el.
A korszerűsítés célja, hogy a következő 25 évben támogassa a személy- és teherforgalmat, különösen a Divača-Koper második vágány megnyitását követően megnövekedett forgalomra számítva.
A Madrid-Barcelona és a Madrid-Levante nagysebességű vonalak közötti összeköttetés építési munkálatai a Közlekedési és Fenntartható Mobilitás Minisztériumának tájékoztatása szerint félúton vannak.
A Volkach és Würzburg közötti Mainschleifenbahn vonal reaktiválásának tervezése előrehalad, mivel a szövetségi kormány beleegyezett, hogy átvállalja a Seligenstadt állomás átépítésének költségeit.