Az egység a Colorado állambeli Pueblóba tart, ahol tesztelési és tanúsítási folyamaton fog átesni. A tervek szerint 2026-ban állhat szolgálatba.
A lengyel, cseh és magyar nemzeti fuvarozók járműfejlesztéseket, nemzetközi szolgáltatási konfigurációkat és állomási szintű kapacitási munkálatokat jelentenek be.
Az Észak-Németországra vonatkozó megállapodás 2033-ig szól.
Az átszállítás a vállalat casertai gyártóüzeméből a nápolyi Campi Flegrei pályaudvarra történt.
Jövő év májusától a ČD a Deutsche Bahn és a Dán Államvasutak (DSB) együttműködésével új, közvetlen nemzetközi vonatjáratot indít Prága, Berlin, Hamburg és Koppenhága között.
Bourgogne-Franche-Comté régió megerősítette további 14 Coradia Polyvalent motorvonat megrendelését, mellyel a jelenlegi 48 egységből álló flotta bővül.
2030-ra a flotta az eredetileg tervezett 27-ről összesen 40 Railjet motorvonatra nő, amely 12 kilenc kocsis és 28 hét kocsis egységből áll.
Az Azerbajdzsáni Vasutak (ADY) meghosszabbította nagysebességű személyvonat-szolgáltatását Aghstafa és Gazakh között.
A tartományi hatóságok által odaítélt új szerződés 2028 decemberétől 2043-ig szól, becsült értéke több mint 650 millió euró.Az Arriva megszerezte a hollandiai Overijssel tartományban található Vechtdal vonalak vasúti koncesszióját.
Franciaországban először fordult elő, hogy egy regionális közigazgatás önállóan irányította egy korábban lezárt vasútvonal újranyitását.
A MÁV és a soproni GYSEV vasúti társaság megállapodást írt alá a nyugat-magyarországi vasútvonalak átadásáról.
A vállalat további vonatjáratok bevezetését tervezi a Párizst Bordeaux-val, Nantes-szal, Angers-szal és Rennes-szel összekötő kulcsfontosságú útvonalakon.
A vállalat kibővíti a 2021-ben aláírt keretmegállapodását, amely eredetileg 100 vonatszerelvényt tartalmazott. A mostani megrendeléssel az IC5-ösök száma 150 darabra emelkedik.
A frissített szolgáltatások 2026. december közepétől indulnak.
Az Arriva szerződést kötött a cseh közlekedési minisztériummal a Prágát Egerrel és Prágát Klatovyval összekötő távolsági vonatjáratok üzemeltetésére.
A kétemeletes járműveket távolsági közlekedésre szánják, és a tervek szerint 2026 végétől kezdik meg a nyugati útvonalon (Westbahn vonal) való közlekedést.
A szállítás része a KTZ azon tervének, hogy 2030-ra teljesen lecserélje személygépkocsi-flottáját.
Ezek az egységek a jelenlegi szerződés keretében folyamatban lévő, összesen tíz mozdonyra vonatkozó szállítás részét képezik. Hatot már leszállítottak, a fennmaradó négyet pedig 2025 végére várják.
Az útvonalat Frecciarossa vonatok fogják üzemeltetni, napi négy oda-vissza járattal, közbenső megállókkal Lyon Saint-Exupéry, Avignon TGV és Aix-en-Provence TGV állomáson.
A program a Saint-Pierre-des-Corps ipari műszaki központban valósul meg, és 55 millió eurós beruházást jelent.