Litvánia Közlekedési és Hírközlési Minisztériuma, valamint az LTG Csoport megvizsgálta a spanyol változó nyomtávú vasúti technológiát a Rail Baltica szabványos nyomtávú hálózathoz való lehetséges csatlakozások folyamatban lévő értékeléseinek részeként. A megbeszélésekre májusban, Madridban került sor, az Adif spanyol infrastruktúra-üzemeltetővel és a Talgo járműgyártóval folytatott találkozó keretében.
A litván delegáció megvizsgálta Spanyolország kettős nyomtávú modelljét, amely ötvözi az ibériai nyomtávú (1668 mm) és az európai szabványos nyomtávú (1435 mm) infrastruktúrát, valamint a hagyományos és a nagy sebességű vonalak közötti átjárhatóságot. Spanyolország változó nyomtávú rendszereket alkalmaz, hogy a vonatok mindkét hálózaton közlekedhessenek anélkül, hogy az utasoknak át kellene szállniuk.
A nyomtávváltó berendezéseknél a reteszelő mechanizmus feloldódik, a kerekek átállnak a kívánt nyomtávra, majd újra reteszelődnek. A folyamat néhány percet vesz igénybe, és a vonat leállítása nélkül zajlik.
Spanyolország a rendszert a hagyományos ibériai nyomtávú hálózat mellett zajló, normál nyomtávú nagysebességű hálózatának kiterjesztése során fejlesztette ki. A litván fél szerint a változó nyomtávú berendezéseket az új normál nyomtávú szakaszok elkészülte után lebontani és áthelyezni lehet, így a hálózat fokozatos bővítése állandó átmeneti infrastruktúra nélkül is megvalósítható.
Spanyolország vasúti hálózata összesen közel 16 000 km-t tesz ki, amely ibériai és normál nyomtávú vonalakból áll. A személyszállítási szolgáltatások mintegy 60%-a változó nyomtávú megoldásokat alkalmaz. Az ország nagysebességű járműparkja körülbelül 90, nyomtávváltásra alkalmas vonatot tartalmaz, és a tervek szerint ezt körülbelül 120 vonatra bővítik.
Litvánia jelenleg vizsgálja a technikai lehetőségeket a Vilnius és a jövőbeli Rail Baltica fővonal közötti összeköttetés javítása érdekében. A minisztérium közlése szerint még nem született döntés a konkrét technológiákról vagy beszállítókról, és az alternatívákat a költségek, az interoperabilitás, valamint a hosszú távú közlekedéspolitikai célkitűzések alapján fogják értékelni.
A Rail Baltica egy villamosított, 1435 mm-es nyomtávú vasútvonalat fog létrehozni, amely összeköti Litvániát, Lettországot és Észtországot Közép- és Nyugat- Európával. A projekt előkészítése a 2028–2034-es uniós többéves pénzügyi keretről szóló tárgyalások előtt zajlik, amelyek során politikai és pénzügyi támogatást szándékoznak kérni.
