A szerződés hatálya mára több mint 100 TRAXX mozdonyra terjedt ki, amelyek Nyugat- és Közép-Európában közlekednek.
További tevékenységek közé tartozik a németországi DB Cargóval való együttműködés, valamint a projekt előkészítése Ausztriában, Svájcban és Horvátországban, ahol országspecifikus mozdonytervezést dolgoztak ki.
Steffen Bobsien, a Siemens Mobility mozdonyokért és autóbuszokért felelős vezetője megerősítette az információt a RAILMARKET Newsnak.
A több országban engedélyezett elektromos vontatás bevezetése várhatóan egyszerűsíti a határokon átnyúló áruforgalmat, a határon történő mozdonycsere nélkül.
A szerződés 10 évre szól, és ez a Progress Rail első ilyen jellegű megbízása Dél-Amerikában.
A CZ LOKO továbbra is szállítja EffiShunter 1000 mozdonyait svédországi és norvégiai üzemeltetőknek, összesen 30 darabot már leszállítottak vagy megrendeltek.
Az új tételt várhatóan mind teher-, mind személyszállításra használják majd, többek között a Nordlandsbanen vonalon.
A tervezett mozdonyoknak képesnek kell lenniük arra, hogy felsővezeték alatt és akkumulátorról függetlenül, nem villamosított mellékvágányokon is működjenek.
Az ügylet bővíti a DPB vontatási kapacitását, és két üzemmóddal bővíti áruszállítási tevékenységét.
Minden mozdony 14,5 MWh-s akkumulátorral van felszerelve, így a mozdonyok a legnagyobb akkumulátorral működő mobil vasúti eszközök közé tartoznak világszerte.
A Siemens Mobility lengyelországi leányvállalatával aláírt megállapodás közel 70 mozdonyra terjed ki, és a meglévő keretmegállapodás keretében leszállított új egységekkel tovább bővíthető.
Az első mozdony jelenleg Oslóban átépítés alatt áll, és várhatóan 2026-ban áll forgalomba.
A legújabb bővítések között szerepelnek a 256 220, 221 és 222 típusú Euro 6000-es villamos mozdonyok, valamint a 337 009 és 337 014 típusú Euro 4001-es dízelmozdonyok.
Az Egyesült Királyság Vasúti és Közúti Hivatala (ORR) engedélyezte a Stadler 99-es osztályú mozdonyok forgalomba állítását, miután 2025 szeptember végén benyújtották a kérelmet.
Míg a HSL Logistik új Stadler Euro9000-es mozdonyt kap, addig a HHPI további EuroDual mozdonyt.
A berlini székhelyű vállalat a hattengelyes, két üzemmódú mozdonyt 2026 szeptemberétől építi be működésébe.
A döntés a régióban a modern és hatékony gördülőállomány iránti növekvő keresletet követi.
A megrendelés két már használatban lévő és azonnal bevethető mozdonyt, két újonnan épített egységet, valamint egy, a Siemens által korábban tesztelésre használt mozdonyt tartalmaz, amelyet a tervek szerint 2026 szeptemberében szállítanak le.
A nyitás az Akiem folyamatos erőfeszítéseit tükrözi, hogy a növekvő üzemeltetési igények közepette személyre szabott vontatási megoldásokat és szorosabb műszaki támogatást nyújtson skandináv ügyfeleinek.
A partnerek egy olyan dízel-etanol motor koncepciót fognak értékelni, amely potenciálisan hatással lehet a globális vasúti iparra.