Ez a közvetlen járat kiegészíti az RCG Ausztria–Németország közötti járathálózatát, és rögzített menetrend szerint közlekedik.
A telephely új csatlakozási ponttal bővíti a DB Cargo Automotive RailNet hálózatát, és 2026 januárja óta működik.
A Siemens Mobility átadta az első D9-es elektromos tehermozdonyokat az Indiai Vasúttársaságnak az 1 200 darabos, 3 milliárd eurós szerződés keretében.
A Nissan járművek szállítmányát a keleti part kikötőiből az Abu Dhabi Ipari Város (ICAD) szárazföldi kikötőjébe szállították.
Az ÖBB Rail Cargo Group 2025-ben 61,9 millió tonna árut szállított Ausztriában és az országon keresztül, ami az ország vasúti árufuvarozási forgalmának mintegy 64%-át tette ki.
A járat Sydney-t Minto-val, Melbourne-t pedig Ettamogah-val, Griffith-szel és Bomen-nel köti össze.
A Hupac az infrastrukturális zavarok ellenére is nyereségesen zárta a 2025-ös évet, miközben megerősítette az Alpokon átívelő forgalmát és befektetett a gyakrabban közlekedő intermodális szolgáltatásokba.
A vasúti árufuvarozó 2031-ig folytatja az építőanyagok szállítását a tengeri terminálokról a londoni és délkelet-angliai építkezésekre.
A CargoBeamer átvette a kaldenkircheni terminál üzemeltetését, ahol bővíti a kapacitást, és előkészíti Németország első olyan telephelyét, ahol automatizált árukezelő technológiát alkalmaznak.
A kísérlet során a D osztályú infrastruktúra-szabványok alkalmazásával vonatonként több mint 300 tonnával növelték a szállítási kapacitást.
A vonat a München–Antwerpen–München útvonalon közlekedett Emmerich és Roosendaal érintésével.
A Laude Smart Intermodal az LTG Cargo-val együttműködve bővíti a Litvániából induló vasúti logisztikai szolgáltatásait, melyek során Šeštokai-t használja fő átrakodási pontként.
Az új teherszállítási összeköttetés összeköti Közép-Lengyelországot Hollandiával, és lehetővé teszi a P400-as félpótkocsik és konténerek szállítását.
A szlovák állami teherszállító vállalat fogja irányítani a mellékvágányok üzemeltetését és a tolatási munkálatokat egy évi 250 000 darabos kapacitású elektromos járműgyártó üzemben.
Az intermodális szolgáltatás hetente három oda-vissza járatot üzemeltet, P400 profilú teherbírással és 1 700 tonnás bruttó vonatsúly mellett.
A teherkocsikat a vállalat leányvállalata, az LTG Cargo Polska vásárolta meg, és azok a Łódźon keresztül vezető, 1435 mm-es európai nyomtávú vonalon fognak közlekedni.
Az új megállapodás kiterjeszti a két vállalat közötti eddigi együttműködést.
A járatok az elzászi síkságon keresztül közlekedtek, hogy biztosítsák a konténer- és nyerges vontatók forgalmát.
Az európai vasúti szövetségek az ERTMS bevezetésének erőteljesebb uniós koordinációját szorgalmazzák, és arra figyelmeztetnek, hogy a széttagoltság és a lassú bevezetés továbbra is gátolja a rendszer fejlődését.
A Forwardis egész Európában bővíti flottakezelési szolgáltatásait, különös figyelmet fordítva a rugalmasságra, a koordinációra és a hatékony vasúti kocsiüzemeltetésre.