A Laude Smart Intermodal az LTG Cargo-val együttműködve új intermodális szállítási útvonalakat alakít ki Litvániából, megerősítve ezzel a balti régió és Lengyelország közötti vasúti összeköttetéseket.
A lengyel intermodális szolgáltató a Šeštokai terminált veszi igénybe, ahol az európai szabványos nyomtávú vágányok és az átrakodási lehetőségek lehetővé teszik a rakományáramlások szélesebb körének kezelését, beleértve a dél-lengyelországi ügyfeleknek szóló szállítmányokat is.
„Konténereink egyre gyakrabban fognak megjelenni a litván vasúti pályákon” – mondta Marcin Witczak, a Laude Smart Intermodal vezérigazgatója. Az LTG Cargóval való együttműködést úgy jellemezte, mint egy példát arra, hogy a vasút hogyan válhat a logisztika gerincévé, ha hatékonyan ötvözik a közúti szállítással.
A Litvánia–Lengyelország útvonalat jelenleg ömlesztett áruk szállítására használják, de a Laude szerint konténeres szolgáltatásai lehetővé teszik, hogy intermodális láncokban széles körű árukínálatot szállítsanak.
A vállalat üzleti modelljének egyik kulcsfontosságú eleme a nehezebb rakományok szállításának hatékonyságát növelő speciális konténerek használata. Witczak szerint egyes konténerek akár 30 tonnányi rakományt is képesek szállítani, ami javíthatja a költséghatékonyságot a hagyományos közúti szállításhoz képest, különösen akkor, amikor a dízelárak magasak maradnak.
Az LTG Cargo szerepe emellett szélesebb regionális perspektívát is biztosít az együttműködésnek. A litván fuvarozó Lettországban és Észtországban is rendelkezik engedélyekkel, és lengyel leányvállalatával együtt a fejlődő északnyugati vasúti folyosó részét képezi.
A Laude számára a litvániai tevékenység ugródeszkává válhat a balti és skandináv logisztikai piacok felé történő terjeszkedéshez. A vállalat közlése szerint a Fekete-tengeren keresztül Törökországba irányuló hasonló intermodális szállítási folyamatok során szerzett tapasztalatokra építve a balti-tengeri hajózással kapcsolatos megoldásokat is vizsgálja.
Ez a fejlesztés illeszkedik a Laude átfogóbb „Time for Revolution” koncepciójába, amely a 23 lábas konténerek – oldalsó, felső és hátsó rakodási lehetőségekkel – szélesebb körű használatán alapul. A vállalat ezt a megoldást tekinti annak a módjának, hogy kiterjessze az intermodális vasúti szállítást azokra a teherszállítási szegmensekre, amelyek még mindig nagymértékben függnek a közúti közlekedéstől.
