RM: A SIM Factor több ágazatban is tevékenykedik, de fő területe a vasút. Mesélne nekünk a kezdetekről?
Michał Wierzbicki: Cégünk 2017-ben alakult, amikor a SIM Factor egy közmondásos garázsban indult. Nemcsak alaposan megcsináltuk a házi feladatunkat azzal, hogy felkutattuk, milyen vasúti szimulátorok vannak jelenleg a piacon, és mi az, ami nem volt könnyen elérhető, hanem az időzítés is tökéletes volt. A vállalat nem sokkal azelőtt kezdett el dolgozni a fejlett szimulátorokon, hogy Lengyelországban a szimulátoron történő képzés kötelezővé vált volna a szabályozás által. Mielőtt mi jöttünk, mindössze három szimulátor állt rendelkezésre 14 000 mozdonyvezetőre, miközben a számítások szerint 28 hazai egységre volt szükség. Most már több mint 56 van belőlük, és még többet szállítunk, így a lengyelországi vasutak minden eddiginél biztonságosabbak és korszerűbbek lesznek. Teljes körű képzési rendszereket fejlesztettünk ki tehát, elsősorban a vasutak számára. Ezek zökkenőmentesen integrálják a hardvert és a szoftvert, kifejezetten az egyes ügyfelek igényeihez igazítva. Mindent, amit meg tudunk csinálni, házon belül, itt Lengyelországban. Ez ellenállóvá tesz bennünket az ellátási lánc ingadozásával szemben, amely a Covid utáni korszakot jellemzi. A vasúti ipar a fő piacunk, ahol realisztikus járművezetői képzési szimulációkat, mozgásplatform-rendszereket és virtuális valóság alapú képzést fejlesztünk.
RM: A SIM Factor jelenleg milyen méretű működést folytat?
Michał Wierzbicki:A SIM Factor jelenleg mintegy 100 szakembert foglalkoztat két helyszínen, Varsóban és Krakkóban. Csapatunk hardvertervezőkre és szervizmérnökökre, mintegy 30 különböző technológiájú szoftverfejlesztőre, grafikusokra és környezettervezőkre oszlik. Ezek a csapatok szorosan együttműködnek az integrált szimulációs megoldások létrehozása érdekében.
RM: Milyen a SIM Factor termékpalettája, és hogyan fejlődött a 2017-es indulás óta?
Az első termékünk egy teljes vezetőfülke-szimulátor volt, amelyet az egyik vezető lengyel regionális személyszállító vállalat, a Koleje Dolnośląskie, más néven "KD" számára készítettünk. Ezután egy működőképes szimulátort szereltünk mozgó platformra egy félpótkocsiba, amire mindenki azt mondta, hogy lehetetlen. Ezt a berendezést vittük el a vásárokra, a piac számos szereplőjének érdeklődését felkeltettük, és megkezdődött a sikerutunk. Ez nem lett volna lehetséges a bőséges kutatási és fejlesztési támogatás nélkül - 6 millió EUR uniós támogatás, amelyet a lengyelországi NCBR ügynökségen keresztül nyújtottunk. Termékportfóliónkban olyan kisebb megoldásokat is találhat, mint a SMART típusszimulátor, amely egy magával ragadó vezetői asztalt takar, és a SMART Lite, amely tökéletes képzési eszköz ETCS vagy útvonal-felismerési forgatókönyvekhez.
RM: Le tudná írni a szimulátorok nemzetközi elérhetőségét?
Michał Wierzbicki: A SIM Factor szimulátorai mind belföldön - ahol vitathatatlanul piacvezetők vagyunk -, mind pedig nemzetközi szinten működnek. Szimulátoraink nemcsak Lengyelországban, hanem az Egyesült Királyságban, Litvániában, Lettországban, a Cseh Köztársaságban és Németországban is megtalálhatók. Nemrégiben Indiában is megkezdtük tevékenységünket, mint szoftverszolgáltató, és szerződést kötöttünk két csúcsmodellünk, teljes méretű, mozgásplatformokkal ellátott szimulátorunk romániai gyártására, 20 év garanciával együtt. Ez a fajta elkötelezettség nálunk alapkövetelmény. Az Egyesült Királyságban a Northern Trains-szal kötött szerződésünk például 32 szimulátor szállítására vonatkozik, 18 éves karbantartási megállapodással, több mint 6,4 millió euró értékben.
RM: Lengyelországot illetően, ismertetné a SIM Factor közelmúltbeli hozzájárulását a vasúti szimulációs ágazathoz?
Michał Wierzbicki: Lengyelországban fejlett szimulátorplatformokat szállítottunk a Vasúti Közlekedési Hivatal (UTK) számára. Ezek a szimulátorok, amelyek a maximális szimulációs valósághűség érdekében mozgásplatformokat tartalmaznak, folyamatos vizsgákat biztosítanak az összes mozdonyvezető számára Lengyelországban. A rendelkezésre álló útvonalak több mint 8000 km szimulált lengyelországi vasútvonalat fednek le, és az adatbázis folyamatosan bővül. Ez egy kísérleti projekt az EU-ban, és már bizonyított. A szimulátoros képzés előtt a gyakorlati vizsgák közel 90%-át a mozdonyvezetők több helyi hagyományos képzési központban tették le. A szimulátorokkal, ahol mindenféle nehéz helyzetet szimulálni tudunk, a megfelelési arány 50%-ra csökkent. De végül, amikor a szimulátorok a valódi vonat előtti "előminősítésért" felelősek, a valódi vonaton a sikerességi arány 95% fölött van. Ez azt jelenti, hogy a magával ragadó, valósághű élmény a formalitásból valóban kemény teszteket csinált, és az UTK-val együtt a lengyel vasutakat összehasonlíthatatlanul biztonságosabbá tesszük, mint más országok, amikor a vasúti közlekedéssel kapcsolatos kockázatok csökkentéséről van szó.
RM: Le tudná írni a VRail terméket és annak legfontosabb funkcióit?
Michał Wierzbicki:A VRail a virtuális valóság képzési rendszerünk a vasúti műveletekhez, amelyet úgy terveztünk, hogy valósághű forgatókönyveket, köztük olyan vészhelyzeteket, mint a berendezések meghibásodása és a tűz, reprodukáljon. Támogatja a műszaki eljárások és a rendszerkarbantartás képzését, és a különböző speciális képzési igényekhez igazítható. A mozdonyvezetőkön kívül a személyzet más tagjai is használhatják. A mozdonyvezető-szimulátorainkkal is integráljuk, hogy a vonatokon végzett műszaki eljárások még valósághűbbé váljanak.
RM: Ha meg kellene határoznia a SIM Factor egyetlen versenyelőnyét, mi lenne az?
Michał Wierzbicki: Az ügyfélre összpontosítunk, az ő igényeiket kielégítjük, és értékeljük a visszajelzéseiket. Emellett egyedülálló, folyamatos támogatást nyújtunk a szoftverekhez. Minden ügyfelünk számára ingyenesen biztosítunk új digitális útvonalakat és új funkciókat vagy modelleket. Ennek előnye, hogy minden fejlesztés és frissítés esetén minden ügyfelünk automatikusan és ingyenesen megkapja a frissítéseket és fejlesztéseket. Így termékünk mindig naprakész. Minden forgatókönyvet megosztunk mindenkivel, aki a szimulátorunkat használja, így az könnyen megismételhető.
Ha egy incidens történik - még ha nem is az Ön vasúti üzemében -, akkor a szimulátorban gyorsan megismételheti a forgatókönyvet, ami minden ügyfelünk számára nagyszerű megelőzési eszköz. Ráadásul a szoftverünk pontosan ugyanaz a teljes kabinszimulátorainktól kezdve a mozgásplatformokkal ellátott teljes kabinszimulátorainktól a középkategóriás SMART változaton át a hordozható SMART Lite változatig, amely nagyon népszerű a szakiskolák körében.
Rendszeresen kiállítjuk a SMART Lite-ot, és a tavalyi Innotrans vásáron hosszú sorban álltak az emberek, akik ki akarták próbálni. Ugyanaz a valósághű grafika és forgatókönyv, amelyet az Innotranson bemutattunk, a SIM Factor szimulátorok teljes választékában elérhető. A szoftverünk pontosan ugyanaz, és ahol a legtöbb versenytársunk a vonat tervezésével kezdte, mi a környezet kialakításával kezdtük, hogy az élmény a lehető legrealisztikusabb legyen. A tesztvezetés során másodpercek alatt át tudjuk változtatni a környezetet, amelyben vezethet nyárról télre, nappalról éjszakára, napsütésesről ködösre vagy esősre.
A szimulációkat rendkívül nehézzé lehet tenni, de ahogy a mondás tartja: minél többet izzadsz az edzésen, annál kevesebbet vérzel a csatában. Online szerviz- és felügyeleti politikánk az ügyfelek visszajelzései alapján kiigazításokat és fejlesztéseket biztosít, a hibaelhárítás és javítás online történik - például éjszaka, amikor a szimulátorok nem futnak.
RM: Végül, melyek a SIM Factor jelenlegi stratégiai piacai?
Michał Wierzbicki:Jelenleg a SIM Factor jelentős jelenléttel rendelkezik Lengyelországban és az Egyesült Királyságban. Közép- és Kelet-Európában is aktívak vagyunk, és helyi partnerségek révén terjeszkedünk az indiai piacon, valamint Romániában, ahol jelenleg két teljes vezetőfülke-szimulátort gyártunk. Technológiánkat egy cseh ügyfél révén a német szabványokhoz igazítottuk, ami bizonyítja rugalmasságunkat a különböző nemzetközi követelmények teljesítésében. A jelenlegi szoftveren alapuló új szolgáltatást is szeretnénk nyújtani ügyfeleink számára. Néhány felhasználónk tapasztalatai és a szoftverünk alkalmazásának módja alapján tudjuk, hogy a SIM Factor Editor és a vasúti forgalomirányítási rendszer - amelyet a Google Maps-hez hasonlóan a felhasználóbarátság jegyében terveztünk - lehetővé teszi, hogy platformunkat vasúti útvonalak, közlekedési forgatókönyvek vagy akár még meg sem épült, de már tervezett infrastruktúra építésére és tesztelésére használjuk.
Képzelje el, hogy a járművezetőket ki lehet képezni egy modernizált - például új, 2. szintű ETCS-rendszerrel felszerelt - vasútvonalon való közlekedésre, még akkor is, ha az infrastrukturális projekt megvalósítása még több évet vesz igénybe. A mozdonyvezetői már felkészültek lennének. Ez jelentősen alacsonyabb költségeket jelent a változások bevezetésekor.
Ugyanígy új menetrendek is tesztelhetők, vagy - ahogyan az egyetemek esetében, amelyekkel együttműködünk - új típusú vagy kialakítású jelzések vezethetők be és értékelhetők a szimulátorban, felmérve azok használhatóságát és a közlekedési műveletekre gyakorolt hatását.
Ahhoz, hogy a legjobbak legyünk, folyamatosan változtatni kell a szabályokon, és mi tudjuk, hogyan kell ezt csinálni...
RM: Utolsó kérdésként megosztanád velünk a legújabb terveidet, és hogy mit szeretnél elindítani vagy megvalósítani az elkövetkező hónapokban?
Michał Wierzbicki: A számos új szerződés mellett két fő célunk van az előttünk álló hetekre és hónapokra. Először is, készülünk a NewConnect-en - a technológiai vállalatoknak szánt alternatív varsói tőzsdén - való debütálásra. Másodszor, készülünk a SIM Factor szimulációs szoftverhez készült CGI (szerk. megjegyzése: számítógép által generált képek) legújabb verziójának bemutatására.
Ami igazán izgalmassá teszi ezt a bevezetést, az az, hogy az új CGI és az ügyfeleink által ismert virtuális világ lélegzetelállító, következő szintű realizmussal születik újjá. És a legjobb rész? Nem csak az új útvonalakról van szó. Minden egyes útvonal, amelyet valaha is létrehoztunk, újra életre kel - lenyűgözőbb és magával ragadóbb, mint valaha.
