A megállapodás lehetővé teszi Németország legnagyobb vasúti árufuvarozója számára, hogy nagyrészt folytassa a jelenlegi szerkezetátalakítási programját – írja az MM Logistik, hivatkozva Bernhard Osburg, a DB Cargo vezérigazgatójának a Reutersnek adott nyilatkozatára.
A DB Cargo célja, hogy a létszámcsökkentés nagy részét kényszerű elbocsátások nélkül hajtsa végre. A tervek szerint a munkavállalóknak más pozíciókat kínálnak fel a Deutsche Bahn csoporton belül, miközben az érintettek közül sokan már közelednek a nyugdíjkorhatárhoz.
„Általánosságban továbbra is az a tervünk, hogy 2030-ig 6 200 álláshelyet szüntetünk meg a DB Cargo németországi részlegénél” – mondta Osburg. „További növekedést is szeretnénk elérni, de a gazdasági környezet jelenleg nem kedvez nekünk.”
Az érintett álláshelyek csaknem fele az egykocsis szállításhoz kapcsolódik. További létszámcsökkentéseket terveznek a tervezési és diszpécseri, valamint az adminisztratív területeken is.
A DB Cargo emellett azt tervezi, hogy a tehervonatok javítására és karbantartására jelenleg használt telephelyek mintegy felét bezárja. A vállalat azt tervezi, hogy a munkákat kevesebb helyszínen összpontosítja, és növeli azok kihasználtságát.
A tervezés és a diszpécserelés egyre decentralizáltabb szerkezet felé fog haladni. Az egykocsis szállításokat is 2027-től átalakítják: a folyamatot Seelze, Köln, Nürnberg és Mannheim négy fő csomópontja köré szervezik, amelyeket öt másodlagos helyszín támogat majd.
„A jövőben ők fogják vállalni a munkaterhelés nagy részét” – mondta Osburg. „Emellett javítani szeretnénk a vonatok közlekedési gyakoriságát is, hogy ha valaki lekés egy csatlakozást, akkor csak néhány órát kelljen várnia, nem pedig több napot.”
Az acélipar számára különösen fontos egykocsis szállítás továbbra is állami finanszírozástól függ. A jelenlegi német szövetségi költségvetés 2026-ban mintegy 300 millió eurót irányoz elő erre az ágazatra, bár ez az összeg a későbbi években várhatóan körülbelül 240 millió euróra csökken.
Osburg szerint a DB Cargónak hosszú távú biztonságra van szüksége, és azt szorgalmazta, hogy a támogatási programot 2030 után is folytassák.
A vállalat jelenlegi költségmegtakarítási programjának volumene körülbelül 1 milliárd euró. A DB Cargo jelenleg további intézkedéseket vizsgál, és azt is, hogy a program egyes elemei gyorsabban megvalósíthatók-e.
Osburg szerint a magasabb energiaárak és a gyengébb gazdasági előrejelzések ellenére a DB Cargo továbbra is pozitív nettó eredményre számít a 2026-os teljes évre vonatkozóan. A vállalat 2025-ben 7 millió eurós működési veszteséget jelentett, ami lényegesen alacsonyabb az előző évinél.
