A Siemens Mobility aLeonhard Weiss-szel konzorciumban a Deutsche Bahn (DB ) által kötött keretszerződést kapott a digitális vezérlő- és biztonságtechnika németországi kiépítésére. A Siemens Mobilityt választotta ki továbbá a HS2 a nagysebességű brit vasúthálózat jelző-, áramellátási és távközlési rendszereinek szállítására.
A Deutsche Bahn digitális vasúti bővítése
A Siemens Mobility a Leonhard Weiss építőipari vállalattal partnerségben részt vett a Deutsche Bahn (DB) első nagyszabású, korszerű vasúti vezérlő- és biztonságtechnikai szerződésében. A konzorcium számára mintegy 2,8 milliárd euró értékű szerződés egy szélesebb, 6,3 milliárd eurós keretmegállapodás része, amelynek célja a digitális jelzőtechnológia - beleértve az Európai Vonatbefolyásoló Rendszert (ETCS) és a modern digitális állomásokat (DSTW) - bevezetésének felgyorsítása.
Ez a hosszú távú keretszerződés új beszerzési modellt vezet be a német vasúti ágazatban. Ahelyett, hogy több egyedi szerződést kötne, a DB egyetlen nagyszabású szerződést hozott létre, meghatározott szállítási és átvételi kötelezettségekkel. A Siemens Mobility és a Leonhard Weiss optimalizált interfészekkel ellátott, szabványosított platformmegoldásokat fog biztosítani, így a projektidők a szokásos nyolc évről néhány évre csökkennek.
"Az új odaítélési és szerződéskötési modell paradigmaváltást jelent a vasúti ágazatban" - mondta Michael Peter, a Siemens Mobility vezérigazgatója. "Lehetővé teszi az iparág számára, hogy a németországi vasúthálózat korszerűsítéséhez szükséges erőforrásokat fejlessze. Az optimalizált interfészeknek köszönhetően pedig a szerződés a megvalósítási folyamatot is sokkal hatékonyabbá teszi"."
A keretmegállapodás alapján az első lehívások 2025 elején várhatóak, és további ipari partnerek részesedéssel rendelkeznek a teljes szerződésben. A kezdeményezés támogatja Németország szélesebb körű erőfeszítéseit, amelyek célja a vasúthálózat korszerűsítése és az üzemeltetési hatékonyság javítása a digitalizáció révén.
A HS2 jelzőrendszerre, áramellátásra és távközlésre vonatkozó szerződések
A Siemens Mobility négy szerződést is szerzett az Egyesült Királyság nagysebességű vasúti projektje, a HS2 számára, összesen mintegy 670 millió euró értékben. Ezek a szerződések a jelzőrendszerre, a nagyfeszültségű áramellátásra, az üzemeltetési távközlésre és a műszaki irányítási rendszerre vonatkoznak.
A Siemens Mobility a jelzőrendszerek terén az ETCS 2. szintjét fogja megvalósítani az út menti automatikus vonatműködtetéssel (ATO) a Grade of Automation 2 (GoA2) szintjén, ami az Egyesült Királyságban a nagysebességű vasút esetében az első. A rendszer a hagyományos jelzéseket digitális kommunikációval helyettesíti, amely közvetlenül a vonatfülkékbe irányul, javítva a hatékonyságot és a biztonságot. A Siemens Mobility legalább 15 éven keresztül technikai támogatást nyújt.
A vasúti berendezések valós idejű felügyeletét és ellenőrzését integráló, a karbantartás tervezését és működését optimalizáló, SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition) alapú műszaki irányítási rendszer kerül bevezetésre. A Siemens Mobility hasonló rendszereket szállított az Elizabeth Line és más nagy vasúti projektek számára.
A Costainnel együttműködve a Siemens Mobility tervezi és telepíti a nagyfeszültségű áramellátó rendszereket, beleértve a vontatási és nem vontatási alállomásokat. Ezek fogják a nemzeti hálózatból származó villamos energiát a HS2 vonataihoz és infrastruktúrájához eljuttatni. Ezen energiarendszerek karbantartási szolgáltatásai legalább hét évig folytatódnak.
A távközlés tekintetében a Siemens Mobility telepíti és karbantartja az üzemeltetési távközlési és biztonsági rendszert. A GSM-R (Global System for Mobile Communications-Railway) segítségével ez biztonságos digitális kommunikációt biztosít a mozdonyvezetők és az irányítóközpontok között, és a jövőben kompatibilis lesz a jövő vasúti mobil kommunikációs rendszerével (FRMCS). A karbantartási támogatást legalább nyolc évig biztosítják.
A HS2 célja, hogy javítsa a vasúti összeköttetést London és West Midlands között, és esetlegesen kiterjeszthesse azt Északnyugatra is. A 225 kilométeres nagysebességű vonal integrálódik a meglévő vasúti hálózatba, új utazási lehetőségeket teremtve az utasok és a teherfuvarozók számára.
