A Kombiverkehr 2025-ben 665 981 tehergépkocsi- szállítmányt bonyolított le, ami 13,5%-os csökkenést jelent az előző évhez képest, mivel a gyenge kereslet és a német vasúti karbantartási munkákból eredő zavarok visszafogták az intermodális forgalmat.
Az adatok jól mutatják, mekkora nyomás nehezedik a kombinált közlekedésre Németországban a DB InfraGOhosszú távú folyosó-felújítási programjának kezdetén. Az útvonal-eltérítések, a hosszabb menetidők és a további erőforrás-igény növelik a költségeket azoknak a szolgáltatóknak, akik már így is versenyeznek a közúti árufuvarozással.
A Kombiverkehr kártérítést követel az építési munkálatok miatti útvonal-eltérítésekből eredő többletköltségekért. A javaslatok között szerepel a kombinált közlekedéshez kapcsolódó útszakaszok útdíjmentessége, valamint a többlet vontatási és vagonköltségek megtérítése.
A szolgáltató 2025-ben és 2026 elején is bővítette a járatkínálatot, többek között a Brenner-hágó kapacitásának növelésével, a Lübeck–Verona Quadrante Europa közvetlen vonatot, több Rostock–Verona Interterminal járatot, valamint új összeköttetéseket Neuss, Poznań, Mortara, Köln-Eifeltor és Duisburg érintésével.
A Kombiverkehr emellett egyre nagyobb szerepet vállal a terminálüzemeltetés terén is. Csatlakozott a Renfe Mercancíashoz a barcelonai Morrotban működő UTE Rail Hub Morrot közös vállalkozásban, és 2026. január 1-jén átvette a Rail Hub Duisburg üzemeltetését.
