Az Európai Bizottság következő többéves pénzügyi keretére (MFF) készül egy javaslat, amely 3 milliárd eurós, a vasútra összpontosító kutatási és innovációs programot tartalmaz.
Fókuszterületek: a meglévő platformoktól az új alkalmazásokig
A javasolt program a korábbi és folyamatban lévő közös vállalkozások - például a Shift2Rail és az Európa Vasút - keretében kifejlesztett technológiákra épülne. A középpontban álló technológiák közé tartozik az Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer (ERTMS), a Jövőbeni Vasúti Mobil Kommunikációs Rendszer (FRMCS) és a Digitális Automatikus Kapcsolódás (DAC). Ezek a rendszerek az érettség különböző fázisaiban vannak, és már tesztelték vagy részben kiépítették őket az európai hálózatokon.
Az egyik fő cél e platformok bővítése, miközben megteremtjük a feltételeket az új alkalmazásokhoz, például az automatikus vonatüzemeltetéshez (ATO) és más digitális megoldásokhoz. A beruházás a fejlesztés folytatását és a kutatásról az uniós vasúti rendszerben történő fokozatos átmenetet támogatja.
Ipari bázis és ellátási lánc megfontolások
A javaslat az EU-n belüli ipari kapacitás fenntartásával kapcsolatos szélesebb körű aggodalmakat tükrözi, különösen a globális ellátási láncokban jelenleg tapasztalható zavarok miatt. Kiemeli annak fontosságát, hogy az alapvető vasúti technológiák fejlesztése és gyártása feletti ellenőrzés Európában maradjon. Mivel az európai gördülőállomány- és jelzőberendezés-beszállítók erős exportpozíciót tartanak fenn, a kutatási menetrendet az ipari ellenálló képesség egyik elemének tekintik.
A keret az európai gazdasági versenyképességről szóló szélesebb körű viták keretébe illeszkedik, beleértve a Draghi-jelentésben tárgyalt témákat is. A vasútra a digitális és a zöld átmenet összefüggésében történik utalás, különösen a szén-dioxid-mentesítési célokkal és a közlekedési módok áthelyezésére irányuló politikákkal kapcsolatban.
A kutatás és a telepítés összekapcsolása
A kutatásfinanszírozási kérelemmel párhuzamosan egy további javaslatot is megfogalmaznak egy bevezetést megelőző útitervre vonatkozóan. Ennek célja a kulcsfontosságú technológiák - például az FRMCS, a DAC, az ATO és az ERTMS - bevezetésének felgyorsítása az EU-n belüli operatív hálózatokban. Az ütemterv célja, hogy megteremtse a technikai és pénzügyi struktúrát, amely szükséges ahhoz, hogy ezek a rendszerek a kísérleti szakaszon túl is elterjedjenek.
A kiépítés kapcsolódna az EU hosszú távú közlekedési célkitűzéseihez, többek között a transzeurópai közlekedési hálózat (TEN-T) befejezéséhez és az egységes európai vasúti térség (SERA) megvalósításához. A kutatási beruházás emellett az EU 2050-re kitűzött éghajlatvédelmi céljainak elérését segítő eszközök egyikeként is megjelenne, beleértve a közlekedésből származó üvegházhatású gázok kibocsátásának 90%-os csökkentését.
Időrend és politikai folyamat
A finanszírozás elosztásáról a tágabb értelemben vett többéves pénzügyi keret részeként tárgyalnának, és várhatóan a 10. keretprogrammal kapcsolatos közelgő megbeszélések során kerül majd szóba. Az eredmények befolyásolni fogják a következő évtized kutatási tevékenységeinek ütemét és irányát, valamint az EU vasúti ágazatában az ipari megvalósítás kapacitását.
