India bevezette az első teljesen hazai nulla károsanyag-kibocsátású mozdonyhajtási rendszerét, amelyet a Concord Control Systems Limited fejlesztett ki Advanced Rail divízióján keresztül - tájékoztat az ETInfra.com.
A rendszer lítiumvas-foszfát (LFP) akkumulátorokkal működik, és egyenáramú chopper-alapú meghajtási architektúrát tartalmaz. A rendszer akár 800 A csúcsáramot is biztosít a vontatómotorok számára, és kiküszöböli a dízelmozdonyoknál szokásos üresjárati veszteségeket, mivel csak akkor kapcsol be, amikor áramra van szükség. A fejlesztő szerint ez a megközelítés csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást, miközben javítja az energiahatékonyságot.
A rendszer minden központi alkatrészét - beleértve a chopper, a járművezérlő egység (VCU), a vezetői interfész, az érzékelők és a vezérlőelektronika - hazai tervezésű és gyártású, és csak a félvezetők kis részét szerezték be külső forrásból. Az integráció magában foglalja a CAN-alapú kommunikációt és az optikai szálas jelátvitelt, a rendszer pedig távdiagnosztikát és prediktív karbantartást kínál a fedélzeti távfelügyeleti rendszeren (RMS) keresztül.
A digitális járművezetői kijelzők, a videofelügyelet (CCTV/DVR) és a beágyazott biztonsági funkciók alapfelszereltség részét képezik. Az átalakítás helyi mércét állít fel a meglévő dízelüzemű mozdonyok kibocsátásmentes konfigurációra való átállítása terén, és összhangban van az indiai vasút 2030-ig szóló villamosítási célkitűzésével.
Ez a fejlesztés egy méretezhető lehetőséget teremt a nem villamosított útvonalakon közlekedő dízelflották utólagos felszerelésére, ahol a hagyományos villamosítás rövid távon nem feltétlenül életképes.
