A környezetbarátabb mozdonyparkra való átállás a vártnál lassabban halad, a dízelüzemű vontatás továbbra is nélkülözhetetlen a vasúti árufuvarozók számára. Ez az SCI Verkehr legújabb, a dízel- és alternatív meghajtású mozdonyokról szóló tanulmányának fő következtetése.
Európában a dízelmozdonyok továbbra is központi szerepet játszanak, különösen a tolatási műveletekben, valamint a nem villamosított mellékvonalakon és a rendező pályaudvarokon. Bár a hibrid és kettős üzemmódú mozdonyok technikailag rendelkezésre állnak, a vasúti árufuvarozók erős gazdasági nyomással szembesülnek, különösen az egyvagonos forgalomban, ahol a haszonkulcsok továbbra is korlátozottak.
A tanulmány kiemeli, hogy az alternatív meghajtású mozdonyok számára a hagyományos dízelüzemű egységekhez képest a magasabb beszerzési költségek jelentik a legfőbb akadályt. Emellett a hosszadalmas és bonyolult engedélyezési eljárások késleltetik a piacra lépést, és a jelentések szerint számos beszerzési projektet töröltek annak ellenére, hogy korábban tervezték a környezetbarátabb vontatás bevezetését.
Világszerte a mozdonyok iránti kereslet növekedését elsősorban a flotta cseréje és nem a gyors technológiai váltás hajtja. Bár az alternatív meghajtású mozdonyok aránya várhatóan fokozatosan nőni fog, az előrejelzések szerint az elkövetkező években még mindig a dízelüzemű egységek teszik ki az új tehervonatú mozdonyok beszerzésének többségét.
A regionális különbségek továbbra is jelentősek. Nyugat-Európában a két üzemmódú fővonali mozdonyok szállításaihoz kapcsolódóan megnövekedett a tevékenység, míg Ázsiában, különösen Kínában és Indiában továbbra is a nagyszabású hálózatvillamosításra összpontosítanak. Ezzel szemben az alacsony villamosítási szinttel rendelkező régiók - beleértve Afrika és Ausztrália egyes részeit - várhatóan a következő évtizedben is a dízelüzemű vontatásra támaszkodnak. Mivel a globális vasúthálózatnak csak mintegy egyharmada villamosított, a felsővezeték-független mozdonyok továbbra is alapvető fontosságúak a teherszállításban világszerte.
FACT BOX - Tehervonati mozdonyok piaca
- Globális piaci érték (2025): ~3,8 milliárd euró
- Előrejelzett piaci érték (2030): 4,5 milliárd euró (2030): ~ 4,5 milliárd euró
- A növekedés fő hajtóereje: Flottacsere
- A globális vasúti hálózat villamosítása: ~33%
- Az alternatív meghajtások fő akadályai: Magasabb beszerzési költségek Bonyolult engedélyezési eljárások
- Magasabb beszerzési költségek
- Komplex jóváhagyási eljárások
- Diesel szerep: Továbbra is meghatározó az árufuvarozásban, a tolatásban és a nem villamosított hálózaton.
