Az ÖBB Rail Cargo Group mostantól tehervonatokat közlekedtet Karintia és Stájerország között a 130 kilométeres útvonalon, ami változást jelent Ausztria déli teherszállítási logisztikájában.
Korábban a Villach és Graz között közlekedő vonatokat Knittelfeld, Leoben és Frohnleiten keresztül irányították. A Koralm vasút megszünteti ezt a kerülőutat, csökkentve a távolságot, az utazási időt és az energiafelhasználást. Az ÖBB szerint a 16-ról 10 ezrelékre csökkentett, laposabb emelkedők lehetővé teszik a nehezebb, akár 280 tonnával nagyobb tömegű vonatok közlekedését, míg a közvetlen útvonal várhatóan mintegy 300 000 vonat-kilométerrel csökkenti az éves vonatforgalmat.
A Koralm vonal a balti-adriai folyosó része, amely Ausztriát összeköti Európa főbb teherkikötőivel és ipari központjaival. Az ÖBB előrejelzése szerint az új útvonal és a meglévő Neumarkt-nyerges vonal együttes kapacitása akár 30%-kal növeli a déli tengelyen a teherszállítási kapacitást.
Az új útvonalon elsők között közlekednek az egyvagonos vonatok. Ezeket a szerelvényeket a Villach Süd rendezőpályaudvaron állítják össze a különböző irányokból érkező kocsikból, majd Grazba irányítják őket további elosztás céljából. A papíripar számára ásványi töltőanyagokat szállító Omya az első ügyfelek között volt, akik az új folyosót használták, a nagyobb hatékonyságra és a CO₂-kibocsátás csökkentésére hivatkozva.
A Koralm vasútvonal elkészültét követően 130 kilométernyi új pálya, köztük a 33 kilométeres Koralm-alagút és több mint 100 híd fogja alkotni. A tervek szerint 2025. december 14-én indul a személyszállítási forgalom, és a Graz és Klagenfurt közötti menetidő 41 percre csökken. Az útvonal a jövőbeni fejlesztésekkel, többek között a Semmering bázisalagúttal is összekapcsolódik, tovább erősítve Ausztria szerepét a transzeurópai vasúti árufuvarozásban.
