A Német Teherkocsi-tulajdonosok Szövetsége (VPI) szerint a javasolt csökkentések tovább gyengítenék a vasúti árufuvarozás versenyképességét, miközben a szolgáltatók már így is magas infrastrukturális és üzemeltetési költségekkel küzdenek.
A VPI azzal érvel, hogy a pályahasználati támogatást addig kell fenntartani, amíg Németország be nem fejezi a pályahasználati díjak átfogó reformját.
„Amíg a pályahasználati díjak reformja nem valósul meg, a jelenlegi támogatást nem szabad csökkenteni” – mondta Malte Lawrenz, a VPI elnöke. „Ellenkező esetben a vasúti árufuvarozási költségek pont a legrosszabb időben fognak tovább emelkedni.”
A szövetségi költségvetés-tervezet 65 millió eurós csökkentést irányoz elő a pályahasználati díjakra nyújtott támogatás terén. A VPI szerint az intézkedés ellentétes a német kormány közlekedési és éghajlat-politikai céljaival.
Az egyesület bírálta továbbá az egykocsis szállításra szánt támogatások tervezett csökkentését is, amely az ipari telephelyeket köti össze a vasúti hálózattal azokon a szakaszokon, ahol a teljes blokkvonatok üzemeltetése gazdaságilag nem életképes.
„Számos ipari vállalat számára az egykocsis szállítás az egyetlen lehetőség az áruk vasúti szállítására” – mondta Lawrenz. „Ha itt csökkentenék a támogatást, az mind a vasúti árufuvarozást, mind Németország ipari bázisát gyengítené.”
A VPI felszólította a német kormányt és a Bundestagot, hogy a parlamenti költségvetési eljárás során vizsgálják felül a javasolt csökkentéseket.
