Az Egyiptomi Nemzeti Vasutak központi forgalomirányító rendszert (CTC) helyezett üzembe a 208 km hosszú Kairó-Alexandria vonalon, az ország legforgalmasabb személyszállítási folyosóján. A korszerűsítést aHitachi Rail szállította az egyiptomi közlekedési minisztériumnak a nemzeti vasúti infrastruktúra korszerűsítésére irányuló szélesebb körű erőfeszítései részeként.
A kairói székhelyű CTC felügyeli az útvonal mind a 19 állomásának működését. A fő irányítóközpont mellett a projekt új jelzőtornyokat, műszaki épületeket és korszerűsített vasúti átjárókat is tartalmaz. Az évtizedes korszerűsítés során az elavult mechanikus és elektromos rendszereket elektronikus biztosítóberendezésekkel, digitális jelzőrendszerrel és a valós idejű vonatirányítást biztosító kommunikációs hálózattal váltják fel.
A projekt összértéke meghaladta a 100 millió eurót, mivel a 2013-as eredeti szerződés aláírása óta bővült. A korszerűsítés részeként a vonal mostantól 160 km/órás csúcssebességet tesz lehetővé, ami 40 km/órával növeli az átlagsebességet. Ez várhatóan mintegy két és fél órára csökkenti a két város közötti utazási időt.
A fejlesztések a folyosó működési kapacitását is növelik, a napi maximális vonatszám az előrejelzések szerint 140-ről 286-ra emelkedik. A korszerűsített infrastruktúra mind a személy-, mind az árufuvarozást hivatott támogatni, beleértve azt a hosszú távú tervet is, hogy a napi tehervonatok számát a jelenlegi szintről 2030-ra 15-re, majd 2060-ra 50-re növeljék.
Az áruszállítási stratégia célul tűzi ki, hogy évente akár 18 400 konténert helyezzenek át a közútról a vasútra. Az előrejelzések szerint ez a közlekedési módváltás három évtized alatt körülbelül 965 000 tonna CO2-kibocsátás csökkentését eredményezné.
A Kairó-Alexandria vasútvonal létfontosságú részét képezi Egyiptom 10 000 km-es hálózatának, amely évente mintegy 500 millió utast szállít.
