A Network Rail megkezdte az ETCS-berendezések felszerelésének korai szakaszát az áruszállító mozdonyokon, kezdve a GB Railfreight66-os osztályú mozdonyával. 66 784.
Ez az első jármű, amely az "első az osztályban" prototípusokon túlmenően fedélzeti ETCS-technológiát kap. A munka az East Coast Digital Programme (ECDP) része, amely egy 1,4 milliárd fontos (1,65 milliárd eurós) projekt, amelynek célja, hogy a keleti parti fővonal egyes szakaszain a vezetőfülkékbe épített digitális jelzőrendszereket vezessenek be. Az ECDP keretében a régi jelzőinfrastruktúrát a mozdonyfülkékben elhelyezett folyamatos digitális kommunikációs rendszerekkel váltják fel.
Az átállás árufuvarozási komponense sajátos műszaki és integrációs kihívásokat jelent, különösen a több évtizeddel ezelőtt épített mozdonyok esetében. A Siemens Mobility a Network Rail-lel kötött szerződés keretében szállítja a fedélzeti egységeket, a 66-os osztályú mozdonyokhoz a Trainguard 200 megoldást biztosítva. Ez a flotta képezi az Egyesült Királyság teherszállítási műveleteinek magját.
A Network Rail, a Siemens és az árufuvarozók közösen dolgoztak azon, hogy meghatározzák a 66-os osztály integrációs alapmegközelítését. A 66 784-es mozdonyra történő telepítés az első a nyolc mozdony közül, amelyek korai felszerelését tervezik, miközben a rendszer tervezésének finomítása folytatódik a végleges működési jóváhagyás (APIS) előtt.
A jelenlegi tevékenység a DB Cargo és a Freightliner járműveit érintő, korábban megvalósult "első osztályú" felszerelésekre épül. A szerződések továbbra is érvényben vannak a 2025-ig és 2026-ig tartó folyamatos bevezetésre, a Siemens további DB Cargo mozdonyok és az EMD által készített egységek beszerelésében is részt vesz.
A nemzeti árufuvarozási ETCS-program várhatóan több mint 600 mozdonyt foglal magában a hálózaton.
