A Stadler és az SBB Cargo Switzerland a spanyolországi valenciai Stadler-gyárban mutatta be az új EURO DuFour mozdonyok végleges tervét.
Az SBB Cargo 2024 szeptemberében lett a Stadler új négytengelyes mozdonyplatformjának első megrendelője. A keretszerződés legfeljebb 129 mozdonyra vonatkozik, az első tételben 36 darabot rendeltek.
Ebből az első 36 mozdonyból 22 akkumulátorral lesz felszerelve. Ez lehetővé teszi az utolsó szakaszon történő közlekedést nem villamosított pályákon, ami fontos tulajdonság a vasúti árufuvarozásban, ahol az ipari mellékvágányok és terminálok nem mindig rendelkeznek villamosítással.
A mozdonyokat az SBB vörös színű festésében szállítják le, és Svájcban, Németországban és Ausztriában fogják üzemeltetni őket. A kezdeti országkonfiguráció a jövőben bővíthető.
Az EURO DuFour platform 25 kV-os és 15 kV-os váltakozó áramú villamos mozdonyokat, valamint négy hajtómű-akkumulátor-modullal felszerelt hibrid változatokat is magában foglal. Az akkumulátoros rendszer akár 600 kW kerékvonal-teljesítményt biztosít az utolsó szakaszban történő üzemeltetéshez, és a műszaki koncepció lehetővé teszi az akkumulátorok jövőbeli bővítését is.
A műszaki adatok szerint a mozdonyok kerékperemen mért teljesítménye legfeljebb 7 MW, indító vonóereje 350 kN, maximális sebessége pedig 160 km/h lesz. A mozdonyokat normál nyomtávú forgalomra és Bo’Bo’ tengelyelrendezésre tervezték.
„Az SBB elkötelezett az erős árufuvarozási szolgáltatások mellett. Ezt szimbolizálja az új tehermozdony is” – mondta Alexander Muhm, az SBB árufuvarozási szolgáltatásokért felelős vezetője. „A mozdony a legmodernebb technológiával rendelkezik: energiatakarékos, ugyanakkor nagyon hatékony és készen áll a jövőbeli innovációkra. Ez a beszerzés fontos lépés a jövőbiztos árufuvarozási szolgáltatások biztosítása felé.”
A Stadler számára ez a projekt jelenti a belépést az elektromos Bo’Bo’ típusú fővonalas mozdonyok szegmensébe, amely az európai árufuvarozás egyik legelterjedtebb kategóriája.
A mozdonyok üzembe helyezését 2027-től tervezik.
