A szokatlanul tartós téli időjárás Észak- és Kelet-Németországban megzavarta a Hamburg–Berlin vasútvonal felújításának előrehaladását. A DB InfraGO megerősítette, hogy a vonal nem nyílik meg újra április 30-án, ahogyan azt eredetileg tervezték.
Az infrastruktúra-kezelő szerint az alacsony hőmérséklet és a fagyos talaj december vége óta megakadályozza a legfontosabb munkálatok elvégzését. A kábelcsatornák továbbra is befagytak, ezért lehetetlen a jelző- és biztosítóberendezések kábeleinek a terv szerinti telepítése. Egyes szakaszokon a talaj fagyása akár 70 centiméter mélységig is eléri, ami leállítja a földmunkákat és a berendezések telepítését.
A felsővezeték-munkálatok, a váltómotorok és a jelzőrendszerek telepítése is hetek óta szünetel az időjárási körülmények miatt. A helyzet közvetlenül befolyásolta a folyosó mentén található kritikus vezérlő- és biztonsági rendszerek befejezésének ütemtervét.
"Több mint 15 éve nem volt ilyen erős tél ebben a régióban" – mondta Gerd-Dietrich Bolte, a DB InfraGO infrastruktúra-tervezési és projektmenedzsment igazgatósági tagja. "A hideg évszakra tartalékot építettünk be az ütemtervünkbe, de a hosszan tartó fagy és hó a vártnál lényegesen tovább tart. A tény az, hogy jelenleg lemaradásban vagyunk a vezérlő- és jelzőtechnika telepítésével. Ez keserű hír, de fontos, hogy ezt átláthatóan kommunikáljuk."
Amint a talajviszonyok lehetővé teszik, a halasztott munkákat újra kell ütemezni. A DB InfraGO azt tervezi, hogy amint a hőmérséklet lehetővé teszi az építési munkák teljes gőzzel történő folytatását, növeli a helyszínen dolgozó személyzet létszámát. Az építési partnereivel együtt a vállalat március 13-ig bemutatja a felülvizsgált üzembe helyezési koncepciót.
A frissített tervnek figyelembe kell vennie a május 1-jén kezdődő, a Hamburg–Hannover folyosón végzett kiterjedt felújítási munkálatokkal való összefüggéseket is. A Hamburg–Berlin vonal újbóli megnyitásának időpontjában bekövetkező bármilyen változás szükségessé teszi a két legnagyobb német nagyváros közötti személy- és árufuvarozási forgalom átirányítási koncepciójának módosítását.
A Hamburg–Berlin vonal az ország egyik legfontosabb nagy kapacitású közlekedési folyosója, amely távolsági személyszállítási szolgáltatásokat és az északi kikötők és a belföldi piacok közötti legfontosabb áruforgalmat szolgálja ki. A késedelem ezért a közvetlen építkezési területen túlmutató üzemeltetési következményekkel jár.
