A Správa železnic, a Cseh Köztársaság vasúti infrastruktúra-kezelőjének felügyelőbizottsága a jelenlegi, elsősorban felügyeleti szerepkörétől egy, a stratégiai és beruházási döntésekben való közvetlenebb részvétel felé mozdul el. A változás oka, hogy a szervezet több tízmilliárd koronás infrastrukturális projekteket kezel, és a vasúti hálózat egészén egyre nagyobb működési és kapacitási kihívásokkal szembesül.
Az újonnan megválasztott felügyelőbizottsági elnök, Martin Kolovratník elmondta, hogy a testület aktívabb szerepet kíván betölteni a szervezet irányításában és a fontosabb döntések felülvizsgálatában.
"Elsődleges célom a kulcsfontosságú vezetési lépések rendszeres és következetes összehangolása, beleértve a stratégiai döntések szakértői felülvizsgálatát is. Erősíteni szeretném az ügyfélközpontú szemléletet, különösen a fuvarozók, a szolgáltatáskimaradások tervezése és a működési megbízhatóság tekintetében. Emellett alapvető változásokat készítünk elő a közbeszerzés terén, például nagyobb nyomást gyakorlunk a versenyre, az árakra, a beszállítók szakértelmére és az eredmények minőségére. Szeretnék javasolni egy olyan státuszváltozást, amely lehetővé teszi az igazgatóság számára, hogy 200 millió CZK (8 millió euró) feletti értékű szerződéseket hagyjon jóvá, ugyanakkor biztosítja a vezetés számára a jelentős beruházások és operatív projektek szigorú felügyeletét. Ez megerősíti a központi irányítást és megszilárdítja a Správa železnic pozícióját, mint erős és magabiztos befektető a beszállítók szemében” – mondja Martin Kolovratník, a Správa železnic újonnan megválasztott igazgatósági elnöke.
Ivan Bednárik közlekedési miniszter szerint az infrastruktúra-kezelést szorosabban kell összekapcsolni a napi vasúti üzemeltetéssel és az üzemeltetők igényeivel. Kiemelte, hogy a mérnöki munkák tervezése, az üzemeltetési megbízhatóság és a fuvarozókkal való kommunikáció olyan területek, amelyeket be kell építeni a stratégiai döntéshozatalba, és nem lehet másodlagos kérdésként kezelni.
A beszerzési politika is várhatóan változni fog. A felügyelő bizottság módosítást tervez a statútumában, amely lehetővé tenné számára a 200 millió CZK (8 millió euró) feletti szerződések jóváhagyását, valamint a jelentős beruházási és működési projektek kötelező ellenőrzését. A cél a beszállítók közötti verseny fokozása és az árak és a minőség ellenőrzésének erősítése a nagy infrastrukturális projektekben.
A vezetés változásával együtt a felügyelőbizottság összetétele is megváltozott. 2026. január 26-án a következő tagokat mentették fel tisztségükből: David Čermák, Pavel Čížek, Zdeněk Zajíček és Tomáš Martinec.
2026. január 27-től Tomáš Tyll lett a felügyelőbizottság új tagja. A bizottságban három hely továbbra is betöltetlen.
Január 27-én az újonnan megalakult felügyelőbizottság ülésezik, hogy a vezetői átmenet következő lépéseként kiválassza a Správa železnic új főigazgatóját. A posztra Tomáš Tóthot javasolták. A közlekedési minisztérium tapasztalt vasúti vezetőként jellemzi, aki hosszú karriert tudhat maga mögött a cseh vasúti szektorban.
A vezetés és az irányítás változásainak kimondott célja a szervezet irányítási struktúrájának stabilizálása és a felügyelőbizottság és az ügyvezetés közötti felelősségi körök egyértelművé tétele.
A Správa železnic felelős a cseh vasúti infrastruktúra, beleértve a pályákat, állomásokat és jelzőrendszereket, kezeléséért, karbantartásáért és fejlesztéséért. Döntései közvetlenül érintik az utas- és áruszállítókat, valamint a nagy modernizációs és kapacitásbővítési projektek megvalósítását.
A közlekedési minisztérium szerint a reform célja az elszámoltathatóság és a szervezet nagy léptékű beruházások kezelési képességének erősítése, miközben a megbízható napi működés is megmarad. Az új irányítási modell célja, hogy a Správa železnic erősebb és határozottabb befektetőként lépjen fel a vállalkozókkal és a technológiai beszállítókkal szemben, miközben nagyobb hangsúlyt fektet a vasúti vállalkozások működési igényeire.
