Ezek a helyszínek - amelyeket az Adif, a Renfe és más üzemeltetők kezelnek - az utasállomásokat, a teherterminálokat és a karbantartási helyszíneket foglalják magukban, és a személy- és teherszállítók működési bázisának részét képezik.
A jelenlegi szabályok szerint a díjak nem haladhatják meg a szolgáltatás nyújtásának költségeit, valamint az ésszerű nyereséget. A CNMC egy közleményben vázolta fel megközelítését, amely meghatározza, hogy mely költségeket lehet e tevékenységekhez hozzárendelni, és a súlyozott átlagos tőkeköltségen alapuló módszertant vezet be. A keretrendszer összhangban van a más szabályozott területeken alkalmazott gyakorlattal, miközben a paramétereket a vasúti ágazat feltételeihez igazítja.
A CNMC nyilvános konzultációt követően, amely során nem érkezett beadvány, az ésszerű nyereségre vonatkozó referenciákat a következőképpen határozta meg:
- 7,33% a Renfe Operadora esetében
- 7,73% az Adif és az Adif Alta Velocidad esetében
- 8,17% a szolgáltatási létesítmények egyéb üzemeltetői esetében
A hatóság szerint ezek az értékek mintegy fél százalékpontos növekedést jelentenek az előző frissítéshez képest.
