A kamra lesz a belépési pontja annak a TBM-nek, amely a Łódź alatti hosszútávú alagutat fogja fúrni. A projekt a jelenleg Łódź Fabryczna végállomáson keresztül vasúti kapacitást szabadít fel, és nyugat felé Wrocław és Poznań felé összeköttetést teremt, így Lengyelország vasúti infrastruktúrájában stratégiai hiányosságokat zár be.
A Retkinia-kamra több mint 180 méter hosszú - nagyjából hét kosárlabdapálya vagy két futballpálya hosszának felel meg - és 18-23 méter mély, a rekeszfalak pedig elérik a 43,5 métert. A -1. szint a műszaki rendszereknek ad otthont, míg a -2. szint a 85-ös vonal pályaágyazatát tartalmazza. A belső lépcsőházak biztosítják majd az épület zökkenőmentes és gyors kiürítését vészhelyzetekben.
Főbb építési adatok:
- Talajkitermelés: 84,376 m³
- Beton: 29,924 m³ (szerkezet + falak)
- Acél: ~3 000 tonna
- Rekeszfalak: 436 folyóméter, legfeljebb 43,52 m mélységben
- Maximális kamramélység: 23,36 m
A projekt csúcspontján közel 100 munkás volt a helyszínen, valamint egy sor nehézgép, többek között daruk, cölöpállványok és betonkeverők.
A tervek szerint a földmunkák 2026 negyedik negyedévében kezdődnek, a Varsó-Lódź "Y-vonal" HSR-üzemét pedig 2032-ben kezdik meg.
Alagút idővonala és műszaki adatok
A CPK alagút lesz Lengyelország leghosszabb és legszélesebb egynyílású vasúti alagútja: A híd 4,6 km hosszú, átmérője 14 méter, és kétirányú, akár 160 km/h sebességű vonatforgalomra tervezték. A fúrás várhatóan legkésőbb 2026 negyedik negyedévében kezdődik.
Az alagút mélysége 23 métertől (Retkinia-nál) 34 méterig (a 3,2. kilométer közelében) fog változni. A projekt öt földalatti evakuációs kamrát, műszaki járdákat és teljes tűzvédelmi rendszert foglal magában.
