Az osztrák vasúti technológiai vállalat, a PJ Monitoring a WaggonTracker rendszerét a mai teherkocsi-flották és a jövőbeli digitális automatikus kapcsolási rendszer közötti hidaként pozícionálja.
A rendszert úgy tervezték, hogy egyetlen platformon automatizálja és figyelemmel kísérje a tehervonatok legfontosabb funkcióit. Ezek közé tartozik az automatikus fékpróba, a fékrendszer felügyelete, a rakodás ellenőrzése, a vonatszerelvény adatai, a megtett távolság, a pozíció, a mozgáselőzmények, a geofencing és a vonaton belüli kommunikáció.
A PJM tájékoztatása szerint már több ezer WaggonTracker rendszert telepítettek olyan ügyfeleknél, mint az SBB Cargo, az FS LogistiX, a Mercer, a Plasser & Theurer, a TRANSWAGGON, a VTG és a Tatravagónka.
Az egyik legfontosabb funkció az automatikus fékvizsgálat, amely egy táblagépen futó eljárás segítségével váltja fel a kézi ellenőrző köröket. A PJM szerint a rendszer egy 500 méteres tehervonat fékvizsgálati idejét két 40 perces ellenőrző körről kevesebb mint öt percre csökkentheti.
A vállalat közlése szerint a fékvizsgáló rendszer 2017 óta üzemel, és a DAC-vonatokon is tesztelték már. Legutóbb a DAC4EU projekt keretében egy Westfälische Landes-Eisenbahn tesztvonaton alkalmazták kereskedelmi üzem során. A PJM szállította az automatikus fékvizsgáló rendszert és a 400 voltos tápellátást, míg a Voith a Cargo-Flex kapcsolószerkezetet.
A WaggonTracker rendszer kompatibilis a hagyományos csavaros kapcsolókkal és a jövőbeli digitális automatikus kapcsolórendszerekkel egyaránt. A PJM közlése szerint a rendszer funkciói már most is lefedik a DAC alapszintű csomagjában várható elemeket, beleértve a vonat összetételének, hosszának és épségének meghatározásához szükséges áram- és adatellátást.
„A rendszer rendkívül rugalmas, optimalizálja a járműpark üzemeltetését és rendelkezésre állását, valamint növeli a biztonságot” – mondta Günter Petschnig, a PJ Monitoring vezérigazgatója. Hozzátette, hogy a rendszert már Európa-szerte alkalmazzák, Skandináviától Dél-Olaszországig.
A PJM szerint az olyan digitális funkciók, mint például az automatikus fékvizsgálat, növelhetik az üzemeltetési sebességet, javíthatják a teherkocsik rendelkezésre állását, és támogathatják a vasúti árufuvarozás versenyképességét egy olyan időszakban, amikor az ágazat költségnyomással és szakképzett munkaerőhiánnyal küzd.
