A 200 méter hosszú csarnok a TIM (Timetable Integrated Maintenance, menetrendbe integrált karbantartás) elv alapján lett kialakítva, és két, mindkét oldalról megközelíthető átmenő vágányt tartalmaz. Az elrendezés lehetővé teszi a hosszú, egységes szerelvények karbantartását a szerelvények szétkapcsolása nélkül, és akár négy vonat egyidejű kezelését is lehetővé teszi.
Az új infrastruktúra rövidebb, gyakoribb karbantartási beavatkozásokat tesz lehetővé. A TIM modell szerint a vonatok átlagosan kéthetente kerülnek a műhelybe, ahol körülbelül négy órás karbantartási időtartamra kerülnek, amelyet gyakran csúcsidőn kívülre és éjszakára ütemeznek, hogy maximalizálják a reggeli csúcsidőszaki rendelkezésre állást.
A telephely további eszközei között szerepelnek új tisztító platformok és egy 370 m hosszú külső ellenőrző akna, amely több munkaállomással van felszerelve. A mobil áramszedő platform lehetővé teszi a tető szintjéről való hozzáférést, csökkentve ezzel az ellenőrzések során szükséges kezelési időt. Az SNCB emellett egy ipari jelzőrendszert és új tolatóberendezéseket is telepített a vonatok telephelyen belüli mozgatásához.
A fenntarthatósági intézkedések a projekt részét képezik. A csarnokot több mint 900 napelemmel szerelték fel, amelyek együttes teljesítménye 400 kWp, és a műhely áramigényének egy részét fedezik. Esővízgyűjtő rendszereket is telepítettek. Az SNCB kijelentette, hogy a projekt hozzájárul ahhoz a céljához, hogy 2032-ig ötszörösére növelje a telepített fotovoltaikus kapacitást. A projekt keretében a műhelyben több mint 1000 új alkatrész került beépítésre.
Az ergonómiai szempontok között szerepelnek a mélyebb vizsgálati aknák, a hozzáférési folyosókhoz képest alacsonyabb műhelypadló, valamint az automatizált szerszámos szekrények, mobil platformok és emelőberendezések használata .
Az ostendi műhely körülbelül 250 alkalmazottat foglalkoztat, és havonta közel 400 vonatszerelvény és mozdony karbantartását, javítását és tisztítását végzi, kiszolgálva a nyugat-flandriai és más régiókban zajló műveleteket. Az elmúlt öt évben több mint 100 alkalmazottat vettek fel a telephelyen.
Az Ostend projekt az SNCB által az elmúlt években megrendelt ötödik nagy karbantartó csarnok, Arlon, Hasselt, Kinkempois és Melle után. Ez az SNCB 2023–2032-es beruházási tervének része, amely 1,4 milliárd eurót szán műhelyekre és karbantartási infrastruktúrára, ami a csoport teljes beruházási költségvetésének körülbelül 15%-a.
