Április 10-én, csütörtökön Pardubice adott otthont a 11. alkalommal megrendezett vasúti konferenciának, amelyet idén a digitalizáció és az AI témájának szenteltek a vasúti közlekedésben. A több mint 800 résztvevővel a rendezvény az elmúlt évek legnagyobb konferenciája lett. Az idei kiadás kiemelkedő jellemzője volt a fiatalok - különösen a középiskolák és a közlekedési karok diákjai - erőteljes részvétele, akik a hallgatóság jelentős részét tették ki.
A konferenciát Petr Mára, a "technológiai evangelista", ahogyan ő maga nevezi magát, nyitotta meg.
"A mesterséges intelligencia és a vasút esetében számomra a fő előny az ügyfelek számára egyértelműen az, hogy jobb minőségű szolgáltatást kapnak, kevesebbet kell várniuk. Mert a technológia segíthet, mert vannak érzékelőink, információink arról, hogy az egyes alkatrészek hogyan kopnak. A technológiával pedig eleve meg lehet akadályozni, hogy a vonatok késsenek" - magyarázta.
messages.jobs.syndication.headingAggregated
messages.jobs.syndication.subheading
Operations Manager
A konferencia egyik fő vendége - Karel Havlíček, a parlament alsóházának alelnöke, volt közlekedési miniszter - három dolgot szeretne hangsúlyozni: "Három dolgot szeretnék kiemelni: az úgynevezett PPP-projektek megerősítését, amely a D4-es autópálya esetében bevált, ezért úgy gondolom, hogy ez a finanszírozási forma a vasút esetében is sikeres lehet. Másodszor, szeretném megemlíteni a vasúti biztonság garantálását az ETCS révén. Végül a cseh ipari vállalatok bevonásának kérdése nagyon fontos, mivel óriási építkezések vannak az energiaágazatban, beruházások a védelmi ágazatban és természetesen építkezések a közlekedési ágazatban. Azonnal el kell kezdenünk a kő- és kavicsbányászatot" - hangsúlyozta Karel Havlíček.
Ezt rögtön követte a konferencia szervezője, a képviselőház gazdasági bizottságának alelnöke, Martin Kolovratník, aki megemlítette annak lehetőségét, hogy bizonyos típusú anyagokat csak vasúton lehetne szállítani, ami segítené a teherszállítást mint olyat: "A teherszállítással Európa-szerte nagy problémák vannak. Mi törvényhozóként mindenképpen segíteni akarunk rajta. A teherszállítás a jövő, akárcsak a vasút egésze".
A legfontosabb előadások között volt a Railvis.com projekt bemutatása Ctirad Klimánek által. A Railvis egy olyan digitális megoldás, amely összeköti a vasúttársaságokat Európa-szerte, és egyszerűsíti az áruszállítás tervezését. "Nem kell többé partnereket felhívni vagy e-mailekkel foglalkozni, minden egy helyen van" - mondta. A platform lehetővé teszi a rendelkezésre álló tehervagonok és mozdonyok megtalálását, és most már akár egy sérült kocsi javítási kérelmét is be lehet nyújtani - a rendszer ekkor felajánlja a legközelebbi szervizt árral és javítási idővel. "Több nyelven működünk, és Európa-szerte több mint 400 regisztrált vállalatunk van" - tette hozzá.
A Railvis már több mint öt éve működik, és jelenleg a többnyelvű platform a vasúti teherszállítási eszközök bérbeadásának és értékesítésének mindenre kiterjedő piactereként működik, és átlátható kommunikációs eszközöket, gyors árajánlatokat és versenyképes árakat kínál mind az új, mind a folyamatban lévő projektekhez. Támogatja a vagonok rövid és hosszú távú bérlését vagy vásárlását a rakománytípusok széles skálájához - az ömlesztett és folyékony anyagoktól a konténerekig -, és lehetővé teszi a szállítmányozók számára az optimális útvonalak és szállítási költségek kiszámítását. Ez a funkció, amely lehetővé teszi a pontos útvonaltervezést és árképzést, egyedülálló az európai piacon, és jelentős előrelépést jelent a hatékony vasúti logisztika támogatása terén. Mint Klimánek hangsúlyozta, a platform nemcsak időt és pénzt takarít meg, hanem a digitális integráció és a hozzáférhetőség új szintjét hozza el a vasúti áruszállítási ágazatban.
Tomáš Tóth, a ČD Cargo vezérigazgatója ezután a teherszállítás válságáról beszélt. A vasutat az európai ipar barométerének tekinti, és úgy véli, hogy válságban van. Rámutatott a hagyományos ügyfelek elvesztésére a dekarbonizáció miatt - a fuvarozók a szén-, acél- és vegyipari szállítmányok csökkenését tapasztalják. "A Green Deal szép ötlet, de az eredmény az, hogy a vasúti szállítás drágul, míg a közúti szállítás stagnál vagy olcsóbbá válik".
Míg Dan Kurucz az Alstom Czech Republictól a vállalat portfólióját mutatta be, Pavel Mazač a gördülőállományhoz szoftvereket fejlesztő Oltis Grouptól a közvetlenül a gördülőállományról történő digitális adatgyűjtés jövőjéről beszélt. "Úgy vélem, eljön az idő, amikor a vonatok valós időben fognak információkat továbbítani műszaki állapotukról" - mondta.
Zdeněk Majer, a Stadler Prague igazgatótanácsának elnöke egy frappáns megjegyzéssel zárta a konferenciát:
"Ma a vasúti ipar világszerte növekszik és tovább fog növekedni. Úgy gondolom, hogy a Cseh Köztársaság nem elég gazdag ahhoz, hogy mindenre saját megoldásokat találjon, amelyek gyakran nem hatékonyak vagy nem vezetnek sehová. A külföldi tapasztalatokból kell merítenünk, és inspirálódnunk kell a szomszédainkban bevált, működő megoldásokból. Ha valami működik a szomszédainknál, akkor nincs ok arra, hogy nálunk ne működjön" - fejtette ki a vasút jövőjéről alkotott véleményét.
