Az SNCF Voyageurs azt tervezi, hogy az első TGV INOUI járatokat az új járműparkkal 2026 szeptemberének elején indítja el, a nyári tesztelési szakaszot követően.
Az engedély megerősíti a biztonsági és interoperabilitási követelményeknek való megfelelést. Az SNCF Voyageurs és az Alstom 2025 decemberében nyújtotta be a jóváhagyási dokumentációt, miután 2023-ban megkezdődött és közel 1 millió kilométert felölelő bevezető tesztelési programot hajtottak végre.
A szállítások júniusban kezdődnek, nyár elején két vonatszerelvényt adnak át. A tervek szerint a flotta augusztus végére hat, év végére pedig 13 vonatszerelvényre bővül, 2026 második felében pedig további bővítésre kerül sor.
Az üzembe helyezés előtt az első vonatszerelvényeket több hetes, valós üzemeltetési körülmények között végzett, kereskedelmi üzembe helyezés előtti tesztelésnek vetik alá az országos hálózaton. A programban az üzemeltetési személyzet és a fedélzeti személyzet is részt vesz, és célja a végső beállítások elvégzése, valamint a személyszállítási szolgáltatás megkezdése előtti betanulás.
Az első hat vonatszerelvényt ebben a szakaszban kell beépíteni a menetrendbe, még a szeptemberre tervezett üzembe helyezés előtt.
A TGV-M-et az SNCF Voyageurs és az Alstom közötti innovációs partnerség keretében fejlesztették ki, mint a TGV-járműpark következő generációját. Összesen 160 vonatszerelvényt rendeltek, ebből 130-at az SNCF Voyageurs, 30-at pedig az Eurostar számára, további 20 szerelvényre szóló opcióval.
Teljes konfigurációjában a TGV-M 740 ülőhelyet kínál, ami 20%-kal több, mint a jelenlegi generációé, és 20%-kal több csomagtérrel rendelkezik. Az Alstom közlése szerint a vonat 20%-kal alacsonyabb energiafogyasztást és 32%-kal alacsonyabb CO₂-kibocsátást biztosít, valamint 30%-kal alacsonyabb karbantartási költségeket jelent a meglévő TGV-flottákhoz képest.
A vonatszerelvények 97%-ban újrahasznosítható anyagokból készülnek. A projektben több mint 4000 ember vett részt, és több mint 400 szabadalom született belőle. Az ERA-nak benyújtott forgalomba hozatali engedély iratcsomója több mint 1000 műszaki dokumentumot tartalmazott, beleértve a vizsgálati jelentéseket és a szakértői értékeléseket.
