A DSB, a Vy és a Deutsche Bahn 2028 nyarától közvetlen vonatjáratot indít Oslo, Koppenhága, Hamburg és Berlin között.
A döntés lehetővé teszi a 99-es sorozatú mozdonyok közlekedését Nagy-Britannia fővonal-hálózatán; a kereskedelmi forgalom megkezdését erre a nyárra tervezik.
A Région Grand Est két, Luxemburgba és Németországba vezető határon átnyúló vonalon új járműveket állított forgalomba.
Az ÖBB bemutatta új Cityjet emeletes vonatát, amelynek első járművei június végétől lépnek forgalomba Kelet-Ausztriában.
A kairói monorail megkezdte az utasok szállítását az Alstom Innovia vonatokkal, amelyeket a derbysi Litchurch Lane Works üzemben szereltek össze és teszteltek.
Alig egy héttel azután, hogy a Leo Express ünnepelte a Talgo S6 vonatszerelvények bevezetését a Pozsonyba és Prešovba tartó járatokon, a társaságnak műszaki meghibásodások és a rendelkezésre álló járművek hiánya miatt kénytelen volt korlátozni a forgalmát.
A vasúttársaság a 2025/2026-os utószezonban 531-re, nyáron pedig 559-re növelte járatainak számát, ami az előző évhez képest 60, illetve 45 járatot jelent.
A České dráhy május 1-jétől újraindítja a Prágából Hamburgba és Koppenhágába közlekedő közvetlen vonatokat; a németországi építési munkálatok miatt kezdetben kerülőúton közlekednek.
Az olasz magánvállalat legfeljebb 30 darab új nagysebességű vonatból álló flottát tervez üzembe állítani, hogy kihívást jelentsen a német állami vasúttársaság távolsági forgalomban betöltött vezető szerepére.
A 10 éves szerződést, amelynek értéke állandó árfolyamon számolva 965 millió euró, egy 2023-ban meghirdetett pályázati eljárás eredményeként ítélték oda.
A 79 vonatból álló megrendelés 200 méteres szerelvényeket tartalmaz, amelyek 1 884 utas szállítására alkalmasak, így a csomópont kapacitása 20%-kal nő.
Az új szerelvényekkel a TUA ETR 104-es flottája kilenc vonatra bővül.
Az 1980-as évek végén gyártott vasúti kocsik a SEPTA Siemens ACS-64-es villamos mozdonyaival együtt push-pull szerelvényekben fognak közlekedni.
A vonat egy 12 vonatszerelvényt érintő, 55 millió eurós élettartam-közepi felújítási program keretében állt forgalomba, amelynek befejezését 2030-ra tervezik.
A cseh magánszolgáltató 2025 szeptemberében lépett be a lengyel piacra egy próbaüzem keretében a Krakkó–Varsó útvonalon, majd 2026. március 1-jétől megkezdte a menetrend teljes körű bevezetését.
A Szövetségi Statisztikai Hivatal (Destatis) április 8-án közzétett előzetes adatai szerint 2025-ben nőtt a vasúti utasforgalom Németországban, amit mind a helyi, mind a távolsági járatok forgalmának növekedése ösztönzött.
A kiválasztás három pályázó részvételével zajló versenypályázati eljárás eredményeként született, és ez az első lépés a régió TER-szolgáltatásaira vonatkozó nyílt pályázati rendszerre való kötelező áttérésben.
A járat visszatérése a légitársaság 2025. decemberi menetrendjének része, amely évente 10 000 járatot tartalmaz.
A Győr–Sopron–Ebenfurth Vasút (GYSEV) 2026. április 1-jétől hivatalosan is bővítette személyszállítási kínálatát: átvette a nyugat-magyarországi két további vonalon közlekedő regionális járatok üzemeltetését.
A megállapodás biztosítja a TGV Lyria nagysebességű járatok közös üzemeltetésének folytatását Svájc és Franciaország között, amely együttműködés már több mint 45 éve fennáll.