Románia egy 781,9 km hosszú nagysebességű vasúti folyosót tervez Konstancától a magyar határig, amelynek becsült beruházási költsége 14,93 milliárd euró – derül ki a Profit.ro által bemutatott, 2025 decemberében elkészült megvalósíthatósági tanulmányból.
A javasolt nyomvonal Konstanca – Bukarest – Brassó – Sighișoara (Vânători) – Târgu Mureș – Kolozsvár – Zalău – Nagyvárad – a magyar határig vezet, csatlakozva a tervezett magyar nagysebességű vasúti hálózathoz, és a TEN-T alaphálózat részét képezi. Az átlagos beruházási költségeket kilométerenként körülbelül 19 millió euróra becsülik.
A hibrid forgatókönyv a meglévő vonalak 160–200 km/h-s sebességre történő korszerűsítését, valamint új infrastruktúra kiépítését 200–250 km/h-s üzemeltetéshez írja elő. Az olyan hegyvidéki szakaszok, mint a Câmpina–Predeal–Brașov, kombinált nagysebességű és hagyományos útvonalakat vehetnek igénybe, beleértve a tervezett Predeal-alagutat is, amelyre vonatkozóan a műszaki és gazdasági dokumentációt már jóváhagyták.
A megvalósítás szakaszokra tagolódik. Az első szakasz a Bukarest–Câmpina szakaszt fedi le egy új, 250 km/h sebességre tervezett kétvágányú vonallal, amely esetleg magában foglalja a 200 km/h sebességre korszerűsített Câmpina–Brașov szakaszt is. A Predeal–Brașov szakaszon végzendő munkákra, beleértve a 200 km/h sebességre tervezett Predeal-alagutat is, várhatóan 2026-ban írják ki a pályázatot.
A második szakasz egy új, 250 km/h sebességű kétvágányú vonalat irányoz elő Brassó és Kolozsvár között, Târgu Mureș érintésével. A harmadik szakasz Kolozsvár–Nagyvárad szakaszt fedi le Zalău érintésével, szintén egy új, 250 km/h sebességű vonalként. A negyedik szakasz magában foglalja a Bukarest és Fetești közötti szakasz 200 km/h-ra történő korszerűsítését, valamint egy új, 250 km/h sebességű kétvágányú vonalat Fetești és Konstanca között.
A stratégiai tanulmányt az Atkins Réalis nemzetközi konzorcium készítette egy 2024 októberében kezdődő, nyolc hónapos szerződés keretében. A tanulmány értékelte a műszaki, beruházási és üzemeltetési követelményeket, a gazdasági és pénzügyi megvalósíthatóságot, valamint a megvalósításhoz szükséges intézményi lépéseket. A tanulmány a fokozatos megvalósítást, az ERTMS/ETCS 2. szint bevezetését, valamint 2027 után hosszú távú, többéves finanszírozást javasol európai alapok, az állami költségvetés és esetlegesen köz-magán partnerségek révén.
