Az olasz vasúti árufuvarozási szövetség, a Fermerci előzetes éves jelentése szerint 3,5%-os csökkenést jelentett a nemzeti hálózaton megtett vonat-kilométerek számában és 2,51%-os csökkenést az olasz kikötőkben kezelt tehervonatok számában. A szövetség szerint 2026-ban további veszteségek várhatók a folyamatos kapacitáskorlátozások és a tervezett infrastrukturális munkálatok miatt Németországban.
A skandináv–mediterrán folyosó német szakaszán idén kezdődnek a lezárások és sebességkorlátozások, amelyek Olaszország fő vasúti árufuvarozási útvonalát érintik Észak-Európába.
Az egyesület hivatkozott a 2017-es rastatti vonalmegszakításra, amikor egy hét hetes lezárás több gyárban is termeléskiesést okozott. Az UIRR tanulmánya szerint a zavar 2,2 milliárd eurót meghaladó gazdasági veszteséget okozott.
Fermerci felszólította az olasz kormányt, hogy kössön megállapodást Németországgal a kombinált közlekedésre gyakorolt hatások enyhítése érdekében. A január 23-i kétoldalú találkozót követően az olasz infrastruktúra- és közlekedési minisztérium összehívta az iparág érdekelt feleit, hogy megvitassák a lehetséges intézkedéseket.
Az egyesület javasolta az európai infrastruktúra-üzemeltetők közötti koordinált tervezést, a munkálatok alatt legalább 70–80%-os kapacitás fenntartását, a többletköltségek fedezésére szolgáló nemzeti és európai kompenzációs alapok létrehozását, valamint a lemondási díjak felfüggesztését.
